新能源汽车结构与检修教学课件(共6单元)学习单元二-动力电池的认知与使用.pptxVIP

新能源汽车结构与检修学习单元二 动力电池的认知与使用学习任务一：动力电池的认知一、动力电池的性能指标 动力电池从传统的铅酸电池发展到镍氢动力电池、钴酸锂、锰酸锂、聚合物、三元锂、磷酸铁锂等先进的绿色动力电池，动力电池在比能量、比功率、安全性、可靠性、循环寿命、成本等方面，都取得很大的进步。当前，国际上各大电池公司纷纷投入巨资研制研发锂离子动力电池，在技术上取得了一系列重大突破。新能源汽车电池将朝着燃料电池方向发展。 在电动汽车上，工作电压在50~500V的电池普遍称为动力电池。电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能要求，对电池要求很高，电池必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而要求成本尽量低、使用寿命尽量长。动力电池主要参数如下。 1.电压（1）工作电压：指电池在某负载下实际的放电电压，通常是指一个电压范围。例如，铅酸蓄电池的工作电压在2V～1.8V；镍氢电池的工作电压在1.5V～1.1V；锂离子电池的工作电压在2.75V～3.6V。（2）额定电压：又称公称电压，是指该电化学体系的电池工作时公认的标准电压。例如，锌锰干电池为1.5V，镍镉电池为1.2V，铅酸蓄电池为2V。（3）开路电压：电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而电池的开路电压则是实际测量出来的。（4）终止电压：指放电终止时的电压值，视负载和使用要求不同而异。以铅酸蓄电池为例：电动势为2.1V，额定电压为2V，开路电压接近2.15V，工作电压为2V～1.8V，放电终止电压为1.8V～1.5V(放电终止电压根据放电率的不同，其终止电压也不同)。（5）充电电压：指外电路直流电压对电池充电的电压。一般的充电电压要大于电池的开路电压，通常在一定的范围内。例如，镍镉电池的充电压在1.45V～1.5V；锂离子电池的充电压在4.1V～4.2V；铅酸蓄电池的充电压在2.25V～2.7V。 2.容量容量是指在充电以后，在一定放电条件下所能释放出的电量，其单位为A﹒h ，容量与放电电流大小有关，与充放电截止电压有关。（1）额定容量指在设计和生产电池时，规定或保证在指定放电条件下电池应该放出的最低限度的电量。（2）实际容量指在一定的放电条件下，即在一定的放电电流和温度下，电池在终止电压前所能放出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积。（3）比容量是指单位质量或单位体积的电池所能给出的电量，单位为A﹒h/kg、A﹒h/L。 3.能量 电池的输出能量是指在一定的放电条件下，电池所能做出的电功，它等于电池的放电容量和电池平均工作电压的乘积，其单位常用W﹒h表示。 电池的比能量有两种。一种叫重量比能量，W﹒h/kg表示；另一种叫体积比能量，用瓦W﹒h/L表示。比能量的物理意义是电池为单位重量或单位体积时所具有的有效电能量。它的比较电池性能优劣的重要指标。 必须指出，单体电池和电池组的比能量是不一样的。由于电池组合时总要有连接条、外部容器和内包装层等，故电池组的比能量总是小于单体电池的比能量。4.功率 电池的功率是指电池在一定放电制度下，单位时间内输出的能量，常用单位为 W或KW。比功率则是指单位质量或单位体积电池输出的功率，单位为KW/kg 或KW/L。5.放电率 放电率是指放电时的速率，常用“时率”和“倍率”表示。时率是指以放电时间表示的放电速率，即以一定的放电电流放完额定容量所需的时间。倍率是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。6.放电深度 放电深度（Depth of discharge，DOD）表示放电程度的一种量度，它是放电容量与总放电容量的百分比。7.荷电状态 荷电状态（State of charge，SOC），是指剩余电量与额定容量或实际容量的比例。这一参数是在电动汽车使用中十分关键却不易获取的数据。8.内阻 蓄电池的内阻包括：正负极板的电阻，电解液的电阻，隔板的电阻和连接体的电阻等。9.贮存性能和自放电 电池经过干贮存(不带电解液)或湿贮存(带电解液)一定时间后，其容量会自行降低，这个现象称自放电。所谓“贮存性能”是指电池开路时，在一定的条件下(如温度、湿度)贮存一定时间后自放电的大小。 10.寿命 电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。 对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。 充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐