高速综合检测列车许贵阳.pptVIP

全面存储和管理铁路客运专线和既有提速干线的动态检测数据，实现基础设施运用状态的科学评估。 建立开放性的基于综合检测数据的研发平台，为开展轮轨关系、弓网关系等基础性、前瞻性研究提供充分的数据支撑。 基于维修生产流程并结合设备台帐、设备维修等信息建立维修决策辅助系统，指导设备养护维修部门实现基础设施的科学养护维修，降低运营成本。 为培养铁路检测领域的高层次专业人才提供必要的环境。 存储局域网是由服务器、光纤交换机、存储设备、存储管理软件组成的4Gbps光纤冗余网。 存储管理子系统 数据分析应用子系统 网络服务支撑子系统 集中存储管理客运专线和既有提速线的各种检测数据和报告文件、客运专线基础信息和维修作业信息、检测计划、事故报告等数据。 对综合检测列车、各种专业检测车的动态检测数据进行格式转换、数据分拆、同步定位处理等预处理。 对所有检测数据进行统一的数据库管理和索引。 实现大容量数据的快速数据存取。 根据系统复杂性和数据关联性关系，分为基本数据分析系统、数据综合分析系统、维修辅助决策系统三个层次，其中每个层次包含不同专业的子系统。 各专业根据现有的检测指标，对检测参数进行超限分析，对超限数据进行统计汇总，自动生成检测报告（旬/月/季/年）。 各专业对检测数据进行历史比对和统计分析，对超限点、特殊路段等的检测数据进行比对和统计分析，对相关的检测参数进行关联分析，对设备状态进行评估，生成相应的分析报告。 结合检测数据分析结果、设备维修记录、设备维修流程等信息，提出维修养护建议。 轮轨力检测系统 检测列车实施方案 波形显示 数据处理单元 轮2A 轮1A 轮1B 集线盒 主干网接口 网络打印机 编辑机 数据预处理 非接触式集流装置理 数据预处理 非接触式集流预处理 轮 2B 首次采用了先进的连续测量测力轮对，非接触光电传输技术。可测量轮轨接触点位置和纵向力，提供精确的轮轨力检测数据，结合动力学仿真分析软件，可与轨道检测系统进行关联分析。 轮轨力检测系统 检测列车实施方案 安装在3、4、6号车上，由3、6号车的接触式测量系统、供电参数检测系统和4号车的非接触测量系统构成，在3号车进行数据集中分析。可独立地完成不同运行方向的接触网几何、弓网动态作用、供电参数、接触线磨耗等。 接触网高度 拉出值 接触网检测系统 检测列车实施方案 接触网检测系统 检测列车实施方案 接触式检测系统示意图 接触网检测系统 检测列车实施方案 非接触式检测系统示意图 Si = 聚光灯 Ki = 摄像机 取帧器 取帧器 2 取帧器 3 取帧器 4 PCI 总线 水平/纵向位置 AD 转换器 照明控制 键盘 监视器 位移传感器 接触网检测系统 接触式检测系统 非接触式检测系统 光学数据传送器 供电变压器 力及加速度传感器 旋转电位计 探照灯 CCD摄像机 杆位检测传感器 检测列车实施方案 通信检测系统安装在1号车上（部分天线安装在2号车上），能完成GSM-R移动通信和450MHz无线场强覆盖、GSM-R通信质量QoS、调度命令传输、沿线电磁环境等测试。 通信检测系统 检测列车实施方案 通信检测系统 检测列车实施方案 信号检测系统安装在1、8号车上，具有记录轨道电路、补偿电容、电流不平衡率及谐波、CTCS-3D高速列车运行控制应答器信息和CTCS-2级车载ATP工作状态，并进行相关分析等功能。 地面应答器 车载天线 信号检测系统 检测列车实施方案 信号检测系统 检测列车实施方案 综合系统具有发布列车统一的速度、时钟和里程、视频等信息，对检测数据进行集中存储、显示、查询、综合分析及传输的功能。 列车专用网络 定位同步 多媒体显示 视频信息采集处理 车载和地面数据综合处理 检测自诊断 综合系统 检测列车实施方案 综合系统 综合系统与各检测系统网络联系 检测列车实施方案 列车专用网络 A环网来进行视频图象的传输 B环网进行数据传输交换 耦合通道为千兆带宽，且有冗余通道 VLAN配置功能 将数据、语音和视频等信息按照QoS优先级划分网络流量 支持SNMP协议以及SNMP OPC Server软件 综合系统 检测列车实施方案 列车专用网络示意图 综合系统 检测列车实施方案 定位同步系统 TAX箱的输出接口读取列车运行信息 光电编码器差分信号作为里程基础信息，不断累加里程 DGPS采集定位和时钟信息，建立里程数据库 为TAX箱的备用信息 里程同步服务器将这些信息通过里程同步网络以RS-422传输给各检测系统 双环网冗余结构 里程同步服务器双机备份 综合系统 检测列车实施方案 综合系统 同步定位示意图 检测列车实施方案 检测数据管理软件 检测数据综合显示调度管理软件 综合系统 检测列车实施方案 功 能 地面数