无缝线路基础知识.pptVIP

第一部分：无缝线路基本理论知识 课题名称：无缝线路的基础知识 培训对象：工班长及高职高专新职人员 线路设备：允许速度不大于120km的无缝线路 教学目的：通过本课的学习，使学员掌握无缝线路的基本原理；了解无缝线路的种类；知道无缝线路三种锁定轨温；会计算施工锁定轨温，实际锁定轨温； 无缝线路基本理论知识 掌握无缝线路放散量计算方法；了解接头阻力、道床阻力、轨枕阻力，对无缝线路缺碴、接头螺栓松动、扣件扣压力不足危害性有较深理解和认识；对温度力有个感性认识，知道无缝线路区别于普通线路在于它存在强大的温度应力，对其可能造成的危害有所认识。 重点：无缝线路的基本原理，温度力，施工锁定轨温，实际锁定轨温；无缝线路放散 难点：计算施工锁定轨温，实际锁定轨温，无缝线路放散量。 课堂类型与授课方法：理论集中授课，讲授法 教师课时授课计划 导入新课： 首先提问无缝线路与普通线路的区别是什么？带着问题思考给同学们讲“日本的橡皮筋试验”。 通过讲试验例子，导出无缝线路与普通线路最大的区别在于它存在强大的温度应力。既然无缝线路存在强度的温度应力，那么我们为什么还可以铺无缝线路、甚至超长无缝线路呢？下面我们就来学一下无缝线路的基本原理。 按长钢轨因温度变化而引起伸缩方法的不同，无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种。 放散温度应力式分为：自动放散和定期放散两种 全区间无缝线路：两相邻站,咽喉道岔之间的无缝线路，取消了中间的缓冲区，其长轨条贯穿整个区间。 跨区间无缝线路：全区间无缝线路上的长轨条与站内道岔和线路全部焊联成一体，道岔焊成无缝道岔。也就是说整个区段的无缝线路彻底地取消了钢轨接头。 应力式无缝线路由缓冲区、伸缩区、固定区三部分构成 固定区：无缝线路中间部分，不因轨温变化而伸缩 伸缩区：长轨条两端部分，允许有一定量伸缩性 缓冲区：两段长轨条之间标准轨部分，钢轨的伸缩性比普通线路小 由于固定区不能伸缩，在轨温变化条件下，长轨条内经常积蓄一定温度力 （一）锁定轨温概念 理论上就是把处于自由状态的长轨条将其两端接头螺栓拧紧并扣结于轨枕，使之锁定时的轨温，从钢轨受力情况看，锁定轨温指的是零应力轨温，所谓零应力轨温是指钢轨内部温度力为零时的轨温。 （二）无缝线路三种锁定轨温 1、设计锁定轨温 满足： （1）强度条件即温度达到最低时不被拉断 （2）稳定条件即温度达到最高时不胀轨跑道 t中=（tmax+tmin）/2+(Δtd-tu)/2+﹝Δtk﹞ ﹝Δtd﹞、﹝Δtu﹞允许温降和允许温升 ﹝Δtk﹞中和轨温修正值 2、施工锁定轨温 铺设无缝线路长轨始终点落槽就位时的平均轨温，这就是我们通常掌握的锁定轨温。 例：长轨始端入槽轨温19℃，终端入槽轨温21℃，求锁定轨温。T锁=（19+21）/2=20℃ 课堂练习： 某施工单位更换长轨施工，测得长轨始端入槽轨温18℃，终端入槽轨温22℃，求锁定轨温是多少度？ 3、实际锁定轨温 无缝线路铺设后锁定轨温不是一成不变的，在运营中长轨条因轮轨作用而被辗长，或因维修作业不当而变形，都会导致锁定轨温的改变，因此无缝线路的长轨条在运营中存在一个实际的锁定轨温。 《修规》规定：当轨温超过实际锁定轨温的差值大于该项作业规定的容许温差范围时，不得进行该项作业。 例：3#桩与4#桩间距300m，3#桩测量爬行量-3mm，4#桩测量爬行量+4mm，原测定轨温20℃，求：实际锁定轨温。 Δt=ΔL/ α L=﹝4-(-3) ﹞÷（0.0118*300）=2℃ T实=20+2=22℃ 课堂练习： 1#桩与2#桩间距100m，1#桩测量爬行量-5mm，2#桩测量爬行量+2mm，原测定轨温21℃，求：（1）实际锁定轨温；问：（2）现在实量轨温为35℃，可否进行更换钢轨作业？ 60kg/m钢轨每升降1℃一根所受温度力 Pt=247.8Δt.F=247.8*77.45=19192N=1.958吨 当轨温差达Δt=45℃，Pt=19192*45=88.1吨 两股钢轨受温度力=88.1*2=176.2吨，所以一定不能超温作业(举例) 1、接头阻力 例：60kg/m钢轨接着头阻力pH=460000N，问轨温变化多少接头阻力才能被克服？ 247.8*77.45*Δt=460000 Δt=24℃ 所以接头螺栓必须达到规定扭矩 2、道床纵向阻力 是指道床抵抗轨道纵向位移的力 Pdl+pH=Ptmax,说明只要道床饱满、密实、阻力够，伸缩区长度一般不超75m,最多100 m。现在咱们的问题是无缝线路道床严重缺碴，尤其是枕盒内缺碴，极大地降低了道床阻力。 3、中间扣件阻力 指中间扣件及防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面移动的阻力。 如果扣件阻力够，钢轨就不能自由伸缩，如果扣件阻力不够，钢轨就会不正常爬行，其结果就会造成锁定轨温不准，轨温高的容易断，轨温低的易胀轨