9号复式交分道岔理论横轴距的计算20131029.docVIP

9号复式交分道岔理论横轴距的计算 复式交分道岔是特种道岔之一，它结构复杂，相制约尺寸较多，维修技巧高且有一定的难度。 9号复式交分道岔多铺设在到发线上，正线行车速度在Vmax≤120km/h的限速区段也有铺设。随着设备按使用周期的逐年大修，混凝土轨枕复式交分道岔替代木枕复式交分道岔。新大修的道岔与原木枕道钉连结和扣件连结的AT道岔主要几何尺寸变化不大，特别是理论横轴距没有任何变化。从铺设图纸上看所标识的横轴距为1437mm，同时还有标识有内矢距和外矢距的尺寸标准值。因为没有横轴位置的放大分解图，所以直观理解为横轴铺设轨距为1437mm。实测的内矢距和外矢距也是图纸标识的尺寸。这是完全错误的尺寸理解。1977年铁道部第三设计院设计的木枕50kg/m钢轨复式交分道岔铺设图，就有横轴位置的放大分解图（图—1），之后设计的道岔铺设图都没有局部放大分解图。虽然没有了放大分解图，但只要辙叉角度不变，理论上的尺寸就不应该变。 为了证实理论横轴距为1437mm，用下图（图—2）加以证明计算。 在△ABC中，AB为理论横轴距，AC⊥BC，AC为理论标准轨距1435mm， 以上证明AB即理论横轴距。图-1标识的1437mm是横轴的理论轨距，不是铺设的实际轨距。而两弯折基本轨中心工作边之间的距离才是铺设横轴距。理论轨距测点是弯折基本轨工作边延长边，在弯折中心横轴线上的相交点，相交点至弯折中心工作边之间的距离为4.2mm，因此实测轨距为1437+（4.2×2）=1445.4mm。道岔大修组装预制和日常维修工作中，9号复式交分道岔的横轴实测轨距按1445mm掌握。内矢距和外矢距也分别按标识的数值增加和减少4mm掌握。如60kg/m钢轨混凝土轨枕9号复式交分道岔实测横轴距标准值为1445mm、内矢距实测标准值为334+4=338mm、外矢距标准值为347-4=343mm。 复式交分道岔有它的特殊性，除在横轴线上所标识的横轴距、内矢距、外矢距是理论尺寸外，其它位置的尺寸均为实际尺寸。其它型号的复式交分道岔的标识尺寸也是如此，只不过尺寸不同。 山海关工务段关工委技术咨询小组 2013-09-18 图-1 单位：mm图-2ABC 图-1 单位：mm 图-2 A B C