大机捣固配合管理办法.docVIP

辽阳工务段大机捣固配合管理办法 线路、道岔大机捣固是改善线路平面、纵断面有效措施，提高线路设备质量，，特制定辽阳工务段大机捣固配合管理办法。 一、组织机构 1、施工总指挥：维修副段长　　 2、施工负责人：各相关线路车间主任　 3、技术负责人：技术科科长　　　 组　　　员：技术科副科长、维修工程师和各相关线路车间技术员 4、安全负责人：安全科科长 　　组　　 员：安全科及各相关线路车间安全员 5、质 量 验 收：包保验收员、各线路车间主任或车间指派能够胜任的人员 二、机捣前期准备工作 1、每月技术科根据线路、道岔机捣施工方案，成立测量小组，对线路每5m一点进行纵断测量，并将点位标记在靠近路基一侧的钢轨腹部，曲线标记在曲线下股。拉坡计算出抬道量必须在施工前24小时网传各车间，由车间负责在施工前标记在轨枕上。 2、起搞、收搞位置、激光点由所在车间负责指派有经验人员负责，施工前标记在钢轨附表及轨枕上。 3、调查线路缺碴情况，各线路车间根据抬道量及现场实际情况调查，提报补充石碴计划。技术科安排石碴，提前对机捣缺碴地段进行补碴。但由于全局运输成本不足，今年要求各车间对缺碴地段采取从道床边坡和两线间取碴的方法对缺碴地段进行补充，保证机捣时线路石碴充足。补充标准要求机捣后枕盒饱满，枕头不能外露，确保机捣质量。石碴低于钢轨底部不得大于50mm。 4、机捣前撤、垫板作业。⑴机捣前对线路厚板地段进行撤板捣固，对破损、歪斜胶垫进行更换、调正，复紧螺栓大劲，并对作业地段进行螺栓涂油。⑵当日撤出垫板作业必须对线路上的垫板全部撤出，位置不能超过当日捣固距离。⑶对撤出或垫入的垫板厚度要预加到抬道量上，并对抬道量进行修改。 5、标记曲线数据，根据既有曲线数据进行线路捣固，对曲线状态不良的进行重新测量正矢，通过微机进行计算拨量，合理设定曲线要素，为机捣提供数据。在现场枕木上标记曲线直缓（直圆）、缓圆、圆缓、缓直（圆直）点，直圆曲线要标记顺坡终点。并在施工前一日由设备管理车间将曲线资料送至捣固车上，以便机捣车准确找到曲线头尾位置进行捣固。对有曲线超高需要调整的车间需要向技术科提出申请，由技术科现场复核确定整改方案。 6、对活接头、重点捣固地段在轨枕上进行现场标记，以便机捣时进行重复捣固。 7、机捣前应对机捣所经过道口两侧50m范围内及有碴桥安排破底清筛。（脏污严重的道口） 8、机捣前一天车间负责通知电务、红外线工区进行机捣配合，拆除相关设备。 9、各车间在机捣前一天召开车间、工区施工准备会，对相关工区工长、班长进行技术交底，确保机捣施工安全。 三、现场机捣施工配合工作 1、根据每天机捣施工封锁计划，车间指派一名有经验驻站联络员到车站进行施工登记、请点。 2、机捣前必须对所经过的道口进行翻修，铺面内换填石碴，对于次日机捣经由有碴桥梁桥梁护轨为200-220mm，要安排桥梁车间必须在机捣前对桥梁有碴桥护轨拆除。 3、施工封锁时，线路车间要按排不少15人在机捣车前进行撤板，捣固地段必须撤出5mm及以上垫板。短轨地段接头要撤除厚胶垫更换为薄胶垫（5mm）或薄垫板做法。调整几何尺寸：根据工作量调查结果，将不符合标准的几何尺寸利用前日天窗全面整修改正。 4、下镐次数：⑴线路机捣08－32捣固车每分钟下镐次数不得超过18次，09-32捣固车每分钟下镐次数不得超过22次。下插深度应满足镐板的镐掌上沿低于轨枕枕底。直线地段必须全部使用激光拨道。并且使用夯拍器对道床进行夯拍。⑵道岔捣固程序：以站场一侧岔区为作业单元，作业位置为道岔前后100至200米线路及岔间渡线所有线路。按“普二、长三、杆四”标准执行，即第一台车在普枕段捣固1镐、长岔枕地段捣固2镐、连接杆件及密贴检查器处日常不易捣固地段连续捣固3镐，第二台车在找细时全部捣固一镐。道岔曲股捣固采用现场捣固，使用手持式振捣镐和起道器配合道岔捣固车完成道岔曲股和渡线的捣固工作，具体的工具数量，车间要在作业前调查清楚（每种机具数量不少于8台），人员和需要的机具要提前准备到位。 5、捣固数量。每组线路机捣车不能单独进行捣固作业。必须严格执行“捣-稳-捣”作业方式，确保捣固地段质量。签认单数量必须按照实际捣固数量位置签认。 6、每台机捣车线路车间必须安排一名班长以上人员进行验收，发现水平、高低、方向不良处所，必须让机捣车返工重新进行捣固。对历年冻害处所采用反垫作业对冻害进行处理，单股冻害造成水平偏道的可使用大机捣固抬起单股。 7、机捣后，线路车间必须当天回填石碴，将枕木面上石碴清除，将枕木盒内石碴整平。 8、对电务、红外线等结合部未进行捣固地段，施工当天必须安排人工捣固、拨道，防止线路发生晃车。 四、施工后的找细 各线路车间要在线路大机捣、道岔大机捣固施工后3－5天内安排足够人员在天窗时间内对道岔进行综合整修，确保线、岔在短时间内稳定达标。