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環境倫理學的理論模型 環境倫理 第一页，共三十一页。 環境 通常被我們認為是：＝「自然」、＝「土地」、＝「地球」，甚至＝「世界」。 BUT： 「環境」概念比「地球」、「土地」、甚至「自然」更抽象，它本身沒有物理界線，也很難定義。 第二页，共三十一页。  環境的意義有著豎軸上的歷史傳統，及橫面上的自然與社會，就形成一個整體的生態文化範疇。 「環境」是指屬於個人存在的「所在」 (dwelling) －－－海德格(M. Heidegger)〈存有與時間〉 第三页，共三十一页。 環境倫理學的理論模型 （theoretical model） 拓荒倫理觀 （frontier ethics ） 救生艇倫理觀 （life boat ethics） 太空船倫理觀 （spaceship ethics） 第四页，共三十一页。 拓荒倫理觀（frontier ethics ） 第五页，共三十一页。 或稱為美國「牛仔倫理」（cowboy ethics）：以人類做為自然界的主宰的倫理觀。在此觀念之下，不屬於人類的其他物種是沒有任何權利可言，也不值得人類尊重。 人類對自然界的掠奪，有如牛仔與殖民主義者，利用地球豐富的資源，創造了人類的繁榮，經濟發展及高度生活水準。 第六页，共三十一页。 「拓荒者」對資源掠奪，其唯一理據在於「自然資源無窮盡」與「科學的至尊」（Scientific Supremacy）說。認為自然資源無限，即使自然資源是有限，也能藉由科學的力量，使資源不至貧乏。 問題是：人類現在是否應該像牛仔一樣，繼續不斷地消耗資源？並順這個方向不斷地發展經濟？其合法性又何在？現代人仍然貪得無厭地掠奪地球資源，其道德根據又是什麼？ 第七页，共三十一页。 科學不能解決「拓荒倫理」或「牛仔倫理」所導致的困難。事實上，人類目前正處於污染、人口膨脹、工業化及資源耗盡的危機中。而許多人為了使自己獲得最大的滿足，不惜犧牲地球上其他的人的利益，將導致「共有地的悲劇」。除非人類將地球上的共同利益置於個人之上，否則將無法避免這種困境， 「科學的至尊」也將無能為力，沒有任何科技能阻止這種命運。 第八页，共三十一页。 救生艇倫理觀（life boat ethics） 第九页，共三十一页。 每個富國都相當於比較擁擠而富裕的救生艇。世界上的窮人則擠在另一個擁擠得多的救生艇上。比方說，窮人漸漸地從他們的救生艇上掉了下去，在水中游了一會，希望被允許進入富人的救生艇，或者希望以某種特別的方式得到一點船上的「好處」。在富人救生艇上的乘客應該怎麼做？這是「救生艇倫理觀」的中心問題。 －－－－－凱里特.哈定 Garrett Hardin 第十页，共三十一页。 1.將地球視為海洋。 2.每一個國家皆比擬在海洋漂流的船。 3.貧窮國家比擬坐由漁船上乘客過於擁擠而瀕臨翻船，船民於是努力游向人口不擁擠的其他船隻。 4.發達或富有的國家變成了「救生艇」。 5.救生艇倫理：富有的國家是否應該搶救或幫助貧困國家？ 第十一页，共三十一页。 第一種可能情況： 將美國視為救生艇。世界上貧民人數比美國富有的人數多了許多，為了確保船上乘客的福祉，就必須考慮「安全係數」－在現在的載重量和實際的載重能力之間有一個差額，這個差額允許對生態變化做出某程度的靈活反應。倘若本著基督教「博愛精神」或馬克斯主義「各盡所能、各取所需」的倫理，就該讓任何人上救生艇。但是，倘若如此做，則沈船將是必然的事情。結果是：若要完全公義，便會導致全面性的災難（Complete justice， complete castastrope ）。 第十二页，共三十一页。 第二種可能情況： 只容許部分人士上船。但是，如何這樣做？因為接下來的問題是如何選擇誰該上船的問題，這個問題並不易解決。 第十三页，共三十一页。 第三種可能情況： 只保護船上的生還者，維持安全係數，並且不准其他人登上代表富有國家的船。 這是哈定所堅持的辦法：倘若富有的國家提供資源給窮國，那麼，「救生艇」最後必沈沒。 第十四页，共三十一页。 他甚至對援助窮國的行為也感到厭惡，理由是： 如果窮國得不到富國的經濟援助，則他們人口便會自動下降。反之，富國援助窮國，反而使窮國人口暴增。至於一旦把地球資源變成各國共有，其結果必然出現「共有地的悲劇」，因為必然會有更多人只為了個人利益而產生更多污染，屆時便將導致全體毀滅。 第十五页，共三十一页。