探访东风标致诞生神龙工厂参观游记.pptVIP

由于未能看到涂装的工序，我们直接来到了总装车间，而涂装好的车身也顺着“空中走廊”的轨道来到了总装车间，现代化的转配工序也即将展开。 第三十一页，共五十三页。 车辆总装的流程十分的多，经过涂装的车身从生产线的这个位置开始便要开始总装的流程。也可以算得上是车辆成型的另一起点。 第三十二页，共五十三页。 从空中“降落”到地面，车身的总装也随即开始，在总装车间里，许多工序都是通过滑轨运输的方式进行着，这样有助于减轻工人的工作疲劳程度。 第三十三页，共五十三页。 在每辆车上都看到了一份十分有趣的东西：贴在车辆尾部的“出生证明”，这个是总装过程中车型装配的装配列表清单，这将决定着这辆车最终的出厂配置如何。 第三十四页，共五十三页。 神龙公司旗下实行“一个公司、两个品牌”的经营模式，但是车型却是共线生产的，东风标致与东风雪铁龙同属神龙汽车有限公司旗下，这样共线生产带来的效果是：既提高了效率，又确保了品质。可以说是在以高级别车的质保体系，保证了中低端车型的质量，可谓一箭双雕。 第三十五页，共五十三页。 东风标致408车身安装图 第三十六页，共五十三页。 东风标致408底盘各部件总成展示图 第三十七页，共五十三页。 由于武汉工厂不负责生产发动机总成，所以发动机总成均有位于襄樊的工厂生产，底盘的装配只需把发动机总成与各零部件装配一起便可。 第三十八页，共五十三页。 凭着优雅大气的外形，和超越紧凑型级别的2710mm轴距，然后又是土生土长的在完全针对中国开发的全新产品，东风标致408很快成为了东风标致的销售支柱产品，喜欢东风标致408的朋友应该对其的产品质量方面最为关心，必定很想了解到东风标致408究竟是如何生产出来的。近日，编辑本人在东风标致公司的诚邀下，来到位于武汉的东风标致工厂参观，将为广大读者全程记录408的诞生全过程。 第一页，共五十三页。 ●1.历史回顾：??? ??? 东风标致汽车生产基地坐落于美丽的“江城”武汉市，东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。这篇游记之前必须向网友回顾一下东风标致的发展历史：2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。 第二页，共五十三页。 东风标致与东风雪铁龙的轿车同为神龙汽车有限公司生产，神龙汽车有限公司，是由中国东风汽车公司、法国标致雪铁龙集团合资兴建的大型轿车生产经营企业，成立于1992年5月18日，英文名称缩写为“DPCA”，总部位于中国湖北武汉，分别在武汉、襄樊两地建有包括冲压、焊装、涂装、总装、发动机、车桥、变速箱等工艺的武汉一厂、武汉二厂、襄樊工厂。目前，神龙公司具备年产45万辆整车的生产能力。这次我们有幸参观的就是位于武汉市的“武汉一厂”工厂。由于神龙公司实行“一个公司、两个品牌”的经营模式，所以东风标致与东风雪铁龙的商务总部分别设立于不同地方，东风标致的商务总部则设立在北京。 回顾了这么多，是时候进入本次参观的核心-“武汉一厂”和“武汉二厂”，开始我们的见证之旅吧。这次要特别鸣谢神龙汽车有限公司相关工作人员的全程陪同和讲解，我们才能如此细致而全面的了解到标致408的诞生全过程。 第三页，共五十三页。 武汉工厂分为：“武汉一厂”和“武汉二厂”，“一厂”始建于2002年，“二厂”则始建于2007年，“一厂”主要生产的车型有爱丽舍、307（三厢/两厢)、408、世嘉（三厢/两厢)等车型，而“二厂”主要生产的车型则有408、C5等车型，而408的究竟在哪个工厂生产则要看产量而定。事不宜迟，让我们正式进入工厂来探个究竟。 第四页，共五十三页。 ● 见证之旅第一步：冲压 经介绍，武汉工厂内的巨型冲压机床均为外国进口机床，在保证质量的前提下，先进的技术是最大的优势。 第五页，共五十三页。 通过裁剪，得到各种形状的钢板原件，通过大型冲压机器的冲压过后便会形成车身的各个车身外壳部件。这是制造汽车的第一道工序，钢材的选用很重要，它将直接影响了车身的安全质量。 第六页，共五十三页。 第七页，共五十三页。 第八页，共五十三页。 冲压需要各种各样的模具，好的模具成就好的装配精度 第九页，共五十三页。 一辆汽车的车身是由上百个不同的部件焊接而成，而这些部件就是靠各式各样的模具冲压而成。模具的制造是汽车乃至各种大型机器制造生产成型的关键所在，它直接影响着最后总装过程中各个部件的装配精度，也就是我们常说的装配工艺。 车辆的制作模具一般都比较巨大，更换模具并不是一件简单的活儿，这时需要出动巨无霸：大型龙门吊机。由吊臂上面所显示的最大载重吨数来看，更换巨大的模具对于巨型龙门吊来说也并非难事儿。 第十页，共五十三页。 武汉工厂拥有众多的大型冲压机床，在厂房的不断扩大和产能要求的不断提升下， 大型冲压机床的数量