《公路隧道蓄能自发光诱导系统设置技术规范》编制说明.pdfVIP

《公路隧道蓄能自发光诱导系统设置技术规范》 (DB33/T 2033-20XX) 修订稿编制说明 （一）工作简况（任务来源、制定背景、起草过程） 1 任务来源 根据 2022 年 4 月 20 日浙江省市场监督管理局《关于下达 2022 年第一批浙江省地方 标准制修订计划的通知》 （浙市监函〔2022〕159 号）修订《公路隧道蓄能自发光诱导系统 设置技术规范》（DB33/T 2033-20XX）。 2 制定背景 2.1 隧随着社会经济的不断发展、公路建设进程的不断推进，国内隧道的数量及里程均 在不断增加。隧道是道路中的交通事故高发路段，一旦发生交通事故，应急救援困难，容易 造成隧道路段交通中断，甚至危害隧道整体结构安全，造成较大人员伤亡。虽然许多公路隧 道安装了电灯照明，但公路隧道仍然是交通事故多发地，究其原因：公路隧道建设养护中重 照明轻诱导是一个重要原因。尤其是占公路隧道总数 80%的中短公路隧道中，大部分没有安 装照明设施，车辆、非机动车和人群混合交通，极易诱发隧道安全事故。 2.2 全国公路隧道所有运营费用中，约 70%用于支付隧道照明用电，全国每年隧道照明 耗电量高达 382 亿度、耗资 343 亿元，相当于燃烧掉 1547 万吨标准煤，增加温室气体排放 624 万吨。由于我国现阶段的电力主要依靠煤碳燃烧发电，能耗大、排放大，严重污染环境， 在电灯照明过程中电能仅 30%能转换为光能，高达 70%转化为热能排放。散布在大自然中的 数量巨大的电灯泡除了成为制造环境热效应的人为元素，其大面积的光污染也是破坏自然生 态平衡的元凶。减少公路隧道照明电灯使用是保护气候变暖、保护生态环境、节能减排和实 现“碳达峰碳中和”的需要。 截止 2020 年末，全国公路隧道 19067 处、18966.6 公里，浙江是公路隧道数量最多的 省份之一，截止 2019 年底，全省共有 1989 座隧道，总长 1471510.3 延米。国内外研究表 明：做好交通诱导设施是性价比最高的交通安全保障方法，这些隧道急需有交通诱导设施规 2 / 14 范标准指导，提升节能和安全水平，助推社会经济低碳和安全发展。 2.3 现行公路隧道照明技术标准只有照度要求，而对诱导设施的定义和设置要求缺乏具 体的有关规定。如：2014 年交通运输部颁布的《JTGT D702-01—2014 公路隧道照明设计细 则》规定：1）. “长度L＞200 米的高速公路、一级公路隧道应设置照明；长度 100m＜L≤ 200m 高速公路光学长隧道及一级公路光学长隧道宜设置照明；长度 500m≤1000m 的二级公 路隧道宜设置照明；三四级公路隧道应根据实际情况确定。” 2）.有人行需求的隧道，应 根据隧道的长度和环境条件设置满足人行通行需求的照明设施。3）.不设置照明的隧道应设 置或应加强设置视线诱导设施。4）.长度 L≤500m 且设有自发光诱导设施和定向反光轮廓标 的高速公路和一级公路隧道，夜间可关闭全部灯具。长度 L≤1000m 且设有定向反光轮廓标 的二级公路隧道，夜间可关闭全部灯具。 《公路隧道设计规范第二册 交通工程与附属设施》规定（JTG D70-2-2014）规定：未 设置照明的隧道应加强设置视线诱导设施；《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017） 规定：视线诱导设施应能对驾驶人进行有效视线诱导；应加强公路视线诱导设施的设置。公 路视线诱导设施及主动引导设施，对提高夜间的行车安全水平有重要作用，在有条件允许时， 可以适当增加设置，以发挥其节能、价廉的优点。 2.4 现有隧道电灯照明在景观性上不足。随着社会经济的发展。人们对美丽环境的要求 也越来越高。如秦岭隧道等釆用的景观照明成本高昂,比如现在投光灯向洞顶投射，将洞顶 整体照亮，形成一些靓丽的图案，“蓝天白云”等绘色技术喷涂在隧道顶部，两侧合理设置 了一些仿真植物景观，并给以适当的泛光照明等，受到广大群众的欢迎。 2.4.1 隧道电灯照明对隧道轮廓感﹑隧道行车诱导不强。公路隧道传统照明技术主要是 用灯光把隧道空间与路面照亮，以路面亮度和亮度均匀度等为主要指标，但是对隧道轮廓和 检修道边缘的视觉感知较差，对行车速度与距离感知不强。 2.4.2 现行隧道照明缺乏对视线诱导设施的详细规定，缺乏对自发光诱导设施的定义及