课题四汽车空调暖风和通风系统剖析.ppt

从而决定了空调的温度，真空驱动器6为无真空作用，则外来空气口关闭，车内循环空气口，打开车外空气阀门，真空驱动器7为右侧真空作用，左侧为无真空作用，故关闭下风门；真空驱动器8为真空作用，将中风门打开，关闭上风门，所以，车外的空气经蒸发器降温减湿后，从中风口吹人体上部。 （4）当功能选择键在Bi·Level（双层位置）时，真空选择器在通路4，此时，真空驱动器5为真空作用，热水阀打开，加热空气；真空驱动器6为无真空作用，车内循环空气口关闭，车外空气进入。 真空驱动器7两端为无真空作用，下风门此时处于半开状态；真空驱动器8为真空作用，关闭上风门，将中风门打开。 压缩机继续运行，这时空调风从中风口和下风口分两层吹入车内。 （5）当功能选择键在Vent（通风）时，真空选择器的5通真空，此时，真空驱动器5、6为无真空作用，车外空气进入，热水阀关闭，加热器无热源不对空气加热。 真空驱动器7右侧为真空作用，左侧为无真空作用，则关闭下风门；真空驱动器8为真空作用，则上风门关闭，打开中风门，压缩机和真空选择器不运行，即外来空气不被加热，亦不被冷却，从中风口送进车内。 （6）当功能选择键在Heater （暖风）时，真空选择器的6与真空气路相通，此时真空驱动器5为真空作用，热水阀开启，加热器运行；真空驱动器6为无真空作用，关闭车内循环空气口，打开外来空气口。 真空驱动器7左侧为真空作用，右侧为无真空作用，下风口打开；真空驱动器8为无真空作用，中风口关闭，上风口打开，即没有降温，但被加热过的车外空气从上风口吹向挡风玻璃，从下风口吹向脚部。 （7）当功能选择键在Def（除霜）时，真空选择器的7与真空气路相通，此时，真空驱动器5为真空作用，热水阀开启，加热器工作；真空驱动器6为无真空作用，关闭车内循环空气口，外来空气口打开。 真空驱动器7的右侧为真空作用，左侧为无真空作用，故下风门关闭；真空驱动器为无真空作用，中风门关闭，上风门打开，即被加热过的车外空气吹向挡风玻璃去除霜。 四、汽车空调净化 1． 过滤除尘 2．离心除尘 3．静电除尘 4．吸附除尘 5．离子发生器 图4 -3- 10所示为汽车空气净化的基本原理图，较污浊的空气经过滤除尘、离心除尘、静电除尘、吸附除尘后，变成了清洁空气，再经过空气负氧离子发生器，最终使车内空气变得干净清爽。 图4-3-10 汽车空调净化系统 车用空调器自动  控制系统 一、概述 　　　普通车用空调器，当车室内的温度高于或低于希望达到的状态时，要靠驾驶者进行一些温度或风量调整操作才能达到目的。带有自动控制系统的车用空调器，设定车室内希望达到的温度后，可随车室内外温度变化与日照影响，由控制装置自动调整，以确保车室内经常处于所设定的温度范围内。 1、组成： 全自动空调控制系统由三大部分组成： 　控制器 、传感器元件、执行器（伺服电机） 2、功能： 空调控制、节能控制、故障、安全报警、自动显示(显示设定温度、实际温度、控制模式、运转方式等)、故障诊断储存。 3、工作原理 　　　把温度设定开关发出的设定温度信号，车室内温度传感器、日照传感器、车室外温度传感器、水温传感器及蒸发器出口温度传感器发出的车室内温度、日光照射量、车室外温度、发动机水温、蒸发器出口温度等各种信号，输入微电脑中。在微电脑中，通过对各种输入信息的运算、记忆、判断，决定调节风门开度、风量转换、吸入口与吹出口转换、水阀开闭、压缩机ON／OFF等动作，从而实现对车室内温度的自动控制。 　二、主要组成部件 （一）、传感器： 1、采用热敏电阻的传感器： （1）、车室外温度传感器 　　　检测车室外空气温度，并把温度值转换为电阻信号输入到放大器。 空调器外部大气温度传感器使用实例 在车室外周围环境大气温度变化时，如吹出同样温度的冷气，将使车室内温度变化。为防止这种情况发生，在车室内气温传感器(Rr)、电位器(Rpo)的串联回路上，接入可随外部大气温度变化电阻值的热敏电阻式大气温度传感器。 （2）、车室内温度传感器 该传感器可吸入车室内空气，在吸入车室内空气时，利用加热器组件的气流与专用抽气机。 确定乘客舱的平均气温； （3）蒸发器传感器 用来检测蒸发器散热片表面温度变化状态，以控制压缩机的工作。 (4)车用空调器日照传感器 把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来，用于调整车用空调器吹出的风量与温度。 使用实例 (二）、控制器 控制器分为两种类型：一种采用IC，一种采用微电脑。采用IC放大器控制的自动空调器，称为“放大器