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第三十页，共四十六页。 第三十一页，共四十六页。 ＊路邊停車＊看板、招牌＊路邊攤或其它路障＊事故防止(1)接近前應減速慢行。 (2)以進入巷道方式危險預測停放在路邊之車輛， 判斷 可能隨時有狀況產生。 (3)與停放在路邊之車輛應保持一公尺以上之側方間隔。 第三十二页，共四十六页。 ＊坡道路：因受坡面角度之影響，雙方視線受阻，很容易發生事故。其防止之道： 瞭解度死角特性，接近坡峰前多多取得前方車動態，並減速慢行。 第三十三页，共四十六页。 交通安全宣導 第一页，共四十六页。 壹、前言 隨著科技進步，車輛、道路工程不斷改進，且車輛安全配備及道路服務水準受到重視，交通投資建設在於滿足行的需求與加強安全保障。 依據統計資料，九十一年交通事故A1及A2類死傷案件為86,259件，死亡2,861人（只計算事故發生起24小時死亡者），受傷109,594人。若依衛生署機動車死亡人數統計資料，由84年的高峰7,427人逐年降低，91年為4,322人，顯示近年來交通安全政策已具成效。惟我國每十萬人口死亡19.2人（2002年），與日本6.6人（2002年）、新加坡5.2人（2000年）比較，仍有進步空間。 第二页，共四十六页。 歷年概況 歷年臺閩地區道路交通里程、機動車輛及道路交通事故 第三页，共四十六页。 九十一年臺閩地區機動車輛為17,906,957輛，較上年增加441,920輛（+2.53%），其中汽車數5,923,200輛（平均每千人263.01輛）；道路交通事故死亡4,322人，較上年減少465人（-9.71%）；人口為22,520,776人，較上年增加115,208人（+0.51%）；道路里程37,299公里，較上年增加601公里（+1.64%）。以八十年至九十一年止十二年之資料觀察，機動車輛增加68.76%，道路里程增加31.00%，人口增加9.29%，道路交通事故死亡人數則在政府積極推動多項安全措施及警察嚴正執法下減少3,000人（-40.97％）。 第四页，共四十六页。 世界主要國家道路交通事故概況 主要國家機動車交通事故死亡率以新加坡5.2人/十萬人口（2000年）最低，英國5.6人（1999年）次之、日本6.6人、德國7.9人又次之，韓國22.3人/十萬人口（2000年），我國2002年死亡率為19.2人/十萬人口，略高於美國15.1人/十萬人口。就狀態別結構觀察，我國以騎乘機車死亡占54.6％最多（2002年），歐美、日本以乘坐汽車死亡為主約占40-50％（2001年），韓國以徒步死亡較高占38.7％。就年齡組（每十萬人口死亡人數）觀察，我國、日、韓等亞洲國家以65歲以上組較高，美、英、德等歐美國家則以15-24歲組較高。（如下表） 第五页，共四十六页。 機動車道路交通事故死亡率比較 主要國家道路交通事故概況 第六页，共四十六页。 肇事原因 九十一年臺閩地區A1及A2類道路交通事故肇事原因前三項為未依規定讓車占17.65%、轉彎（向）不當（含左、右、迴轉）占15.56%及未注意車前狀況占13.03% 。 九十一年臺閩地區A1及A2類道路交通事故肇事原因 第七页，共四十六页。 事故發生時間九十一年道路交通事故A1類件數按發生時間分，日間（早上六時至下午六時）1,337件占49.06％，夜間（下午六時至早上六時）1,388件占50.94％，夜間件數為日間之1.04倍。以每二小時為一個時段觀察，18-20時件數最多，而10-14時、0-4時件數較少。 第八页，共四十六页。 事故發生地點 九十一年道路交通事故A1類件數，以道路類別觀察，「國道」交通事故主要發生於夜間，為日間之1.9倍，縣道、鄉道交通事故則日間多於夜間 第九页，共四十六页。 八十六年六月一日起開始取締未戴安全帽者，處駕駛人新臺幣五百元罰鍰，目前戴安全帽者估計達73%。九十一年道路交通事故騎乘機車死亡1,563人，受傷致死率1.82％（死者數/死傷者數*100）；其中未戴安全帽者死亡423人，受傷致死率8.50％，頭部受傷致死率16.26％；戴安全帽者死亡1,140人，安全帽以保護頭部為主，但若衝擊力過大、超速、飆車或安全帽未符合規定等，仍會造成人員死亡，受傷致死率1.41％，頭部受傷致死率6.65％，顯示騎乘機車戴安全帽受傷致死率較低，安全較有保障。 第十页，共四十六页。 九十一年各縣市騎乘機車死亡人數未戴安全帽死亡比率 第十一页，共四十六页。 叁、事故預防 第十二页，共四十六页。 定線：定線行駛雖容易，