HXD2B型机车中继阀的检修工艺毕业设计.docxVIP

1 毕业设计成果 课 题：HXD2B型机车中继阀的检修工艺设计 专 业： 班 级： 学生姓名： 所属学院： 指导教师： PAGE 1 PAGE 1 1 目录 TOC \o 1-3 \h \u 第1章 绪论 1 第2章 HXD2B型机车中继阀 2 2.1 P1K型中继阀结构组成 2 2.2 P1K型中继阀作用原理 2 2.3 P1E型中继阀结构组成 4 2.4 P1E型中继阀作用原理 5 第3章 HXD2B型机车中继阀常见故障及处理 7 3.1 中继阀密封垫密封不良 7 3.1.1 故障现象 7 3.1.2 故障原因 7 3.1.3 故障解决办法 7 3.2 中继阀泄露 8 3.2.1 故障现象 8 3.2.2 故障原因 8 3.2.3 故障解决办法 8 第4章 HXD2B型机车中继阀的检修工艺 10 4.1 HXD2B型机车中继阀的检修要求 10 4.2 主要材料、设备及工具 10 4.3 检修工艺 10 总结 14 致谢 15 参考文献 16 PAGE 3 PAGE 3 PAGE PAGE 2 第1章 绪论 HXD2B型机车是大功率交流电传动六轴干线货运用电力机车。是中国铁路首三款使用最大功率9600千瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型之一（其余两型是HXD1B和HXD3B）。该型车由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司联合研发。其设计以阿尔斯通PRIMA6000机车为原型车。车型代号HXD2B（数字是生产厂商代号：2代表大同电力机车），一般称为“和谐电”2B型电力机车（车辆编号HXD2Bxxxx）。 HXD2B型电力机车的制动系统是法维莱制动系统，而其中的中继阀的类型是P1K型中继阀和1P1E型中继阀，在HXD2B型电力机车制动控制系统中应用的新型中继阀，其设计新颖，构造简单，材质采用铸铝工艺，与传统中继阀相比，具有灵敏度高、控制精确、压力输出稳定、结构紧凑、集成度高、小型化、重量轻等特点。采用橡胶模板，有效实现了获得精确预设输出压力和流量放大的功能，故障率低，便于维修保养。P1K型及1P1E型中继阀均为带个先导压力的中继阀，其输出压力与先导压力成线性关系。HXD2电力机车中的中继阀通过ER压力来控制BP压力，进而控制列车管的制动、缓解及保压。将电空阀输出的AC压力或紧急电磁阀输出的紧急制动压力作为输入压力，向增压缸输出与此控制压力相应的空气压力。根据自动制动阀控制的均衡风缸压力变化，控制列车管的充、排气，以实现列车的制动、缓解和保压作用。 HXD2型机车制动系统采用法维莱制动机系统，法维莱制动系统是以SABWABCO电空制动机为基本原型，按照大秦线重载运输实际需求，并考虑中国列车车辆制动系统本身的特点，开发研制出来的新一代微机控制电空机车制动系统。在每节机车中都装有一整套完全相同的制动系统。当法维莱制动机正常工作时，微机通过间接控制列车管压力完成列车的制动与缓解功能。如果A节机车制动系统在运行时发生严重故障，机车制动系统可以转换到B节机车制动系统并切除A节制动系统，保证列车正常的制动与缓解功能。 在HXD2B型电力机车中，P1K型中继阀和1P1E型中继阀，其表面很容易出现裂纹、深度刮痕或明显的污物。也可能出现松动，变形、腐蚀损伤或泄漏。而我的毕业设计就是为了解决这些可能出现的故障，保证中继阀正常运作，从而保障HXD2B型电力机车的正常运行。 第2章 HXD2B型机车中继阀简介 2.1 P1K型中继阀结构组成 P1K型中继阀的结构组成见图4-2，主要组成如下：阀杆(13)带2个大0型圈(2)，将阀腔隔离为供气和输出2个腔室，与阀体(1)、橡胶模板(8)和下阀盖组件(9)、(10) 共同组成供气腔室1、输出腔室3、反作用腔室9、先导腔室8和排气孔5。腔室3和9根据输出压力变量要求，用不同孔径的扼流圈(5)连接。所有接合面由相应o型圈密封。 图4-2P1K型中继阀结构组成图 1--阀体；2、3、4、6、7、20、22、23--0型圈；5--扼流圈；8--橡胶模板；9--下阀盖；10--支撑环；11--铭牌；12--活塞杆；13--阀杆；14--阀座；1