CRH1型动车组给水卫生系统途中应急故障处理方案毕业设计.docxVIP

毕业设计 课 题： CRH1型动车组给水卫生系统途中 应急故障处理方案设计 专 业： 班 级： 学生姓名： 所属学院： 指导教师： PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 第1章 绪论 1 1.1CRH1型动车组概述 1 1.1.1CRH1A型动车组 1 1.1.2CRH1B型动车组 2 1.1.3CRH1E型动车组 3 1.1.4CRH1A-A型动车组 5 1.1.5CRH380D型高速动车组 5 第2章CHR1型动车组给水卫生系统 7 2.1CRH1型动车组给水卫生系统概述 7 2.2.1CRH1型动车组给水系统组成 7 2.2.2CRH1型动车组给水系统工作原理 8 2.2.3CRH1型动车组排水系统组成 8 2.2.4CRH1型动车组排水系统工作原理 9 2.2.5CRH1型动车组卫生系统 10 第3章CRH1型动车组给水卫生系统应急故障处理 12 3.1真空集便系统图解 12 3.2真空集便系统维护作业安全说明 13 3.2.1关于安全作业 13 3.2.2关于维护作业 14 3.2.3关于霜冻危险 14 3.3给水卫生系统应急故障处理 14 3.3.1防冻排空操作 14 3.3.2水龙头故障处理 15 3.3.3真空集便器on-line系统故障报告 16 3.3.4水箱故障 19 3.3.5无真空 20 3.3.6真空启动 21 3.3.7水盆已满 22 3.3.8水泵故障 24 3.3.9真空发生器不停止 24 结论 26 致谢 27 参考文献 28 PAGE PAGE 2 第1章 绪论 1.1CRH1型动车组概述 1.1.1CRH1A型动车组 2004年6月17日中华人民共和国铁道部发表了《时速200公里动车组项目投标邀请书》，截止日期2004年7月28日。加拿大庞巴迪公司与中国南车青岛四方车辆有限公司在青岛成立了中外合资企业四方庞巴迪BSP公司成功中标。 四方庞巴迪公司推出的产品CRH1A是由庞巴迪Regina城际动车组平台演变而来的。CRH1A动车组全列8节编组，全列5节动力车3节无动力拖车，牵引功率5500kw，设计时速200km/h，最大轴重16吨，定员668人。CRH1A动车组全部由BSP在青岛的厂房组装生产。第一组列车（CRH1-001A）于2006年8月30日在青岛出厂，并在同年9月至12月间先后到北京环型铁路试验场、遂渝铁路、京沪铁路、胶济铁路、陇海铁路和广深铁路等线路进行试验。CRH1A于2007年2月1日在广深铁路载客试运营，由广州东站开往深圳站，车次为T971。那时还没有改成现在我们熟悉的G,D,C字头车次号。CRH1A被称为动车组中的“大地铁”或“萌地铁”。由于CRH1A动车组原技术平台为城际动车组，车头外形类似于地铁车辆，车厢门位于列车中部且座椅不能旋转。所以该车型载客量较大。但是车体由不锈钢材料制成，气密性较差。 图1.1驶入厦门站的配属于南昌铁路局福州动车段厦门北动车所的CRH1A-1140 1.1.2CRH1B型动车组 不久后四方庞巴迪公司在CRH1A的基础上推出了的16节编组动车组CRH1B，CRH1B差别和CRH1A很小，可认为CRH1B是CRH1A的长编组版。全列10节动力车6节无动力拖车，设计时速200km/h至250km/h。车体依然由不锈钢制成。2009年3月5日，第一列CRH1B型动车组完成了BSP公司内部的环形线测试，3月8日开始在北京环行铁道试验。CRH1B动车组在2009年4月起配属上海铁路局，运行上海至南京、上海南至杭州的城际列车。整批20列CRH1B动车组在2010年4月交付完毕。2011年7月23日