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第四章 国际货物买卖运输保险条款 (一)存在的时间: 关于可保利益必须存在的时间，按国际保险业惯例，一般都不要求投保人或被保险人在投保时必须拥有可保利益，但要求在保险事故发生时，被保险人必须拥有可保利益才能获赔。 （二）保险利益的条件： 1、合法的利益；2、客观存在的利益；3、经济上可确定的利益。 （三）保险利益的种类：1、财产保险的保险利益；(1)所有权。(2)委托保管权。(3)抵押权。2、人身保险的保险利益。我国采用限制家庭成员关系范围并结合被保险人同意的方式来确定人身保险的保险利益。《保险法》第五十二条规定，投保人对下列人员具有保险利益： 　　(1)本人。(2)配偶、子女与父母。(3)前项以外与投保人有抚养、赡养或者扶养关系的家庭其他成员、近亲属。　(4)被保险人同意投保人为其订立合同的，视为投保人对被保险人具有保险利益。 第三十一页，共四十六页。 第四章 国际货物买卖运输保险条款 [案例]某年5月，我国某公司从欧洲某公司进口一批货物，货值12万美元，贸易术语为CFR荷兰鹿特丹。6月6日，卖方将货物装船，船舶随即起航，卖方马上向买方以电讯方式发出装运通知，时间约为当地时间6月6日15时。因鹿特丹处于零时区；而北京地处东八区，因而鹿特丹时间与北京时间有8小时时差，该时间约北京时间6月6日23时，非买方工作时间。北京时间6月7日上午8时，买方开始工作后得到装运通知，立即向一家保险公司投保，险别为中国保险条款中的一切险。北京时间6月7日下午16时，买方收到卖方通知，被告知货物灭失。概况为：载货船舶起航后2小时(鹿特丹时间6月6日17时，北京时间6月7日凌晨1时)在海上发生火灾，所载货物被焚毁。且船上通讯设备毁于大火。船舶与外界失去联络；动力设备损伤，船舶失去续航能力。待船长、船员等耗时约1.5小时合力将大火扑灭后，船舶在海上漂流。2小时后，该船被发现、获救并被拖回鹿特丹维修。因拖行速度较慢，到港已是鹿特丹时间6月7日凌晨0时30分。天明后船方迅即通知托运人(卖方)，卖方随即通知买方并提示买方向保险公司索赔。 第三十二页，共四十六页。 第四章 国际货物买卖运输保险条款 二、最大诚信原则 最大诚信原则是保险的首要原则，指在保险合同的签订和履行过程中，双方均应本着绝对诚意行事、恪守信用、互不隐瞒和欺骗，特别是在签订保险合同时，无论是否被问及，双方当事人均应自动地把与投保标的有关的重要情况向对方作充分、正确的披露(告知)。严守最大诚信原则是维持保险业务正常进行的前提条件。 第三十三页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 第一节 海上班轮运输 一、什么是海上班轮运输？船舶沿着固定航线、停靠固定港口、按照固定的船期表并按照相对固定的运费率收取运费的海上运输方式。 二、班轮运输的特点： 1、固定航线、固定港口、固定船期以及相对固定的运费率； 2、由船方负责配载装卸，装卸费用包括在运输费中，货方不再另外支付装卸费；船货双方不再计算滞期费和速遣费； 3、船货双方的权利义务与责任豁免，以船方所签发的提单条款为依据； 4、装货的品种和数量比较灵活，尤其适合小额货物运输。 第一页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 第二页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 东方海外船公司：ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD. 第三页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 第四页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 第五页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 第六页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 第七页，共四十六页。 第三章 国际货物运输条款第一节 国际班轮运输 二、班轮提单的法律特征 （一） 什么是班轮提单？《汉堡规则》第1条第7款将其定义为：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船、以及承运人保证据以交付货物的单证。 （二）法律特征 1、 提单是运输合同或运输合同成立的证明（contract or evidence of the contract)； （1）大陆法：提单不符合合同的形式要件； （2）英美法：1950年英国the Ardennes 判例对提单的确认。 2、 提单是货物收据（receipt of goods)； 3、 提单是物权凭证（title of goods). （1）对提单是物权凭证的质疑： 其一、缺乏法律根据