运输成本与定价.pptVIP

作为目前中国发展最迅速的两个经济圈，长三角和珠三角的经济交流与融合日益频繁， 随之而来的是两地物流业务的增多， 但目前两地运力的不足，使得物流成为了制约两地经济交流的瓶颈。 2004年5月，宝供在两地开展了货运市场及制造企业关于珠三角和长三角之间运输业务的调查。 珠三角至长三角货运市场调查报告 第一页，共三十一页。 一、调查区域 珠三角地区由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、东莞、中山、江门等9个城市组成。 长三角地区是以上海为龙头、由浙江(杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山六市)和江苏(南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通八市)两省14个城市所组成。 第二页，共三十一页。 二、主要货物种类 图1 珠三角到长三角运输货物种类 广州：服装、鞋、布匹、电子，货物主要集散地； 深圳：加工制造业过关货物为主 东莞：服装、电器、电子配件 佛山、顺德：电器、家具、五金、灯饰 中山、珠海：水产、服装、灯饰 第三页，共三十一页。 二、运输方式选择 第四页，共三十一页。 三、货运点的经营业务 第五页，共三十一页。 四、货物运输时间 广州-上海约1500km 第六页，共三十一页。 五、运输价格 根据宝供市场部所做的成本调查，当时一部5吨车从广州到上海的营运成本为5329.80元，就是说在正常不超载的情况下，汽运的价格只是成本的不到一半。 第七页，共三十一页。 五、运输价格 第八页，共三十一页。 六、存在问题 85%的货运点人员数量在10人以下，其中人员数量为5人以下的货运点占53%，6~10人的占32%，大部分货运点每天从当地往长三角的货量不足9吨或在100立方以下。货运点规模偏小，形成了分散的、价格混乱的、货物反复被买被卖的珠三角货运市场。 第九页，共三十一页。 第三章 物流运输商务管理 §3.1 物流运输市场 §3.2 物流运输成本与定价 §3.3 物流运输合同管理 §3.4 货物运输保险与索赔 第十页，共三十一页。 根据发改委、统计局、中国物流与采购联合会对我国物流运行总情况的统计： 2004年，我国社会物流总费用约为2.91万亿元，运输费用占社会物流总费用的56.9%，占商品价格的4%～10%。 2009年，我国社会物流总费用约为6.08万亿元，运输费用占社会物流总费用的55.3%。 第十一页，共三十一页。 一、运输成本 运输成本是运输生产中耗费的物化劳动和活劳动的货币表现，也就是运输生产中耗费的原材料、燃料、固定资产等生产资料的价值，支付劳动者的劳动报酬以及管理费用的货币表现。 第十二页，共三十一页。 一、运输成本 1. 运输成本的构成 固定成本 变动成本 联合成本 公共成本 管理费用及附加 第十三页，共三十一页。 2. 影响运输成本的因素 内在因素 货运量 运输距离 产品密度 积载能力 搬运成本 货物特性 外在因素 运输方式 托运方式 运输线路 市场因素 货物种类 第十四页，共三十一页。 3．运输成本的计算 以汽车物流运输为例 ，主要包括： (1)工资及职工福利；(2)燃料；(3)轮胎费； (4)维修费用；(5)车辆折旧； (6)车船使用税及营运管理费；(7)保险费； (8)事故费；(9)营运间接费用； (10)其他营运费用。 第十五页，共三十一页。 第十六页，共三十一页。 第十七页，共三十一页。 维修费用(maintenance cost ) 按使用年限计提 按实际行驶里程计提 第十八页，共三十一页。 车辆折旧(vehicle depreciation) 按使用年限法计提折旧 按行驶车公里计提折旧 第十九页，共三十一页。 某汽车运输企业成本表 单位：元/千吨（千人）公里 车型 单位 成本 车辆费用 企业 管理费 工资 提取职工福利基金 燃料 轮胎 保修 大修 折旧 养路 费 运输 管理费 保险费 其它 客车 78.43 7.06 0.74 15.1 2.91 6.75 6.26 5.02 7.98 0.92 2.16 4.91 18.60 货车 409.19 30.1 3.05 114.5 18.22 55.8 29.14 24.4 47.23 4.35 1.61 16.93 64.91 第二十页，共三十一页。 二、定价方法与策略 在市场经济条件下，运输价格能有效地促进运输产业结构的优化，并在国民经济各部门收入分配中起着重要作用；同时，运价也影响着企业的生产经营决策和收入水平。因此，运输定价和价格管理是物