世界铁路的发展.pptxVIP

世界铁路的发展 百余年来，世界铁路已经有了很大的发展，大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。 开创时期1.1 发展时期1.2一般认为1850—1900年为世界铁路的发展时期。在这个时期内，有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。这个时期，工业先进国家的铁路已渐具规模，俄罗斯修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路都长达数千千米。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展。蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。 成熟时期1.3一般认为1900—1950年为世界铁路发展的成熟时期。在这个时期内又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，因而逐渐出现了萧条景象，如美国在1920—1950年拆除了长度超过9×104 km的铁路。 新发展时期1.4一般认为1950年至今为世界铁路的新发展时期。在这个时期内，原来是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。随着铁路能源形势的变化及各种新技术的采用，铁路的经济效益有了显著的提高。20世纪60年代后期，各国铁路建设又呈现出走向兴旺的趋势。1960—1980年，世界各国共建成新铁路约 4×104 km；1980—1981年又有9 800 km的铁路通车营业，此外还有45 000 km的铁路正在进行设计施工，形成了铁路发展的新局面。 20世纪60年代初期，日本建成专门用于行驶旅客列车的东京大阪间的东海道新干线，其最高行车速度达到210 km/h。此后，法国、英国、美国等国家和联邦德国都开始修建行驶高速列车的高速铁路。早在20世纪20年代，美国重载铁路就曾行驶由轴重达到30 t的货车组成的总重超过万吨的重载列车。20世纪60年代以后，加拿大、巴西、澳大利亚等国也开始陆续修建适于行驶重载列车的重载铁路，美国也扩大了重载列车的运营。到20世纪80年代初，最重的列车总重已达到 2×104 t以上。重载铁路主要用于货运。 世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路。高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面（包括机车和车辆、线路和轨道及列车的编组和运行）却各不相同，因此各国应根据各自的具体情况，采用不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展成为铁路新发展时期的突出特点。 谢谢观看