华北电力大学汽轮机3.pptxVIP

华北电力大学汽轮机3;设计工况：汽轮机在设计参数（进行汽轮机热力设计时确定的各参数）下运行为设计工况，也称经济工况（在此工况下运行效率最高）。（汽轮机的热力设计：给定初终参数、功率和转速的条件下，计算和确定蒸汽流量、级数、各级尺寸、蒸汽参数、反动度、功率和效率等，进而得出各级和全机的热力过程线等。）唯一。;第三章 汽轮机的变工况特性; 汽轮机内喷嘴有两种型式：渐缩喷嘴和缩放喷嘴。由于两种喷嘴的结构不同，其变工况特性差别很大。;第一节 喷嘴的变工况特性; 对渐缩喷嘴，在定熵指数k和流量系数μn都不变的条件下，若喷嘴前滞止参数p00、v00和出口面积An都不变，喷嘴的流量G与背压pc的关系如图所示。 　; 的精确计算式： ;第一节 喷嘴的变工况特性; 若(1) 喷嘴前压力变动由节流引起( )，(2) 喷嘴前温度不变（如滑压运行），(3) 温度变化很小可以忽略，(4) 近似计算忽略温度变化。（后面凡是变工况时不考虑温度变化都是这四方面的原因，不再重复） 假想由喷嘴入口的滞止状态点到入口实际状态点的等熵过程线是在一个假想喷嘴中完成的，则这个假想喷嘴的出口截面即为实际喷嘴的入口截面 ，其流量等于实际喷嘴的流量，这个假想喷嘴的出口处于亚临界工况，按亚临界喷嘴流量计算公式分别写出变工况前后这个假想喷嘴的流量计算式，实际喷嘴在变工况前后都是临界工况的流量比还可写为：; 而 ;第一节 喷嘴的变工况特性;; 在电站汽轮机中，只有凝汽式汽轮机的最末一两级和调节级的喷嘴流速可能达到临界速度。对于调节级，不论定压运行还是滑压运行，新蒸汽温度都不变，且调节级喷嘴进口初速为0，有 ，故有 。; 设计工况与变工况下喷嘴均为亚临界工况;4. 渐缩喷嘴初压，背压与流量的关系;第一节 喷嘴的变工况特性;渐缩喷嘴流量锥 ;第一节 喷嘴的变工况特性;第一节 喷嘴的变工况特性;一、 级内压力与流量的关系;第二节 级与级组的变工况特性;1.2 动叶为临界;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变??况特性;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;;第二节 级与级组的变工况特性;略去温度的影响，有;第二节 级与级组的变工况特性;工况变化前后级组均为临界工况;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;若不考虑温度的变化，有; 弗留格尔公式是在假设级组临界压比为0时得到的，级组内级数越多，临界压比越接近零。因此，级组的级数越多，计算的误差越小；反之，误差越大。 ;回顾与总结(级与级组的变工况特性）;第二节 级与级组的变工况特性;; 如图所示，为相邻两级组，两级组间有回热抽汽，级组流量与抽汽量之间关系为;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;无厂用汽;少量厂用汽;较多厂用汽; 背压式汽轮机的排汽压力高于大气压力，末级在设计工况下一般为亚临界，其非调节级的流量与蒸汽参数关系为;弗留格尔公式的应用条件;第二节 级与级组的变工况特性;例： 某凝汽式汽轮机设计工况下蒸汽流量为132.6t/h，调节级汽室压力为1.67MPa。当机组流量降为90t/h时，试问此工况下调节级汽室的压力应为多少？又压力级结垢后使通流面积减少5%，则在90t/h工况下调节级汽室压力是多少？;五、 级的比焓降和反动度的变化规律;第二节 级与级组的变工况特性;　末级; 背压式汽轮机;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性; 当比焓降△ht减小，即速比χa增大时，c11＜c1，由于圆周速度u不变，故β11＞β1，w1减为w11，动叶进口实际有效相对速度为w11cos(β11-β1)。;第二节 级与级组的变工况特性;;第二节 级与级组的变工况特性;;六、撞击损失;第二节 级与级组的变工况特性;七、各级　　　　　　　　　　 的变化规律;;第二节 级与级组的变工况特性;第二节 级与级组的变工况特性;试分析变工况时凝汽式和背压式汽轮机非调节级的　　　　　　　　　变化规律。;第三节 配汽方式及其对定压运行机组变工况的影响;第三节 配汽方式及其对定压运行机组变工况的影响;①负荷小于额定值时，所有蒸汽节流。;第三节 配汽方式及其对定压运行机组变工况的影响;二、 喷嘴配汽;第三节 配汽方式及其对定压运行机组变工况的影响;;第三节