项目八学习任务一柴油发动机启动困难的检修.pptVIP

Loading… … 项目八 综合故障检修 学习任务1 柴油机启动困难检修 第一页，共三十页。 项目八 综合故障检修 简单回顾柴油机电控燃油喷射系统 概述柴油机高压油路及低压油路的工作原理 第二页，共三十页。 项目名称 工作任务 项目八 综合故障检修 1.柴油机启动困难检修 2.柴油机动力不足检修 第三页，共三十页。 知识目标 能力目标 素质目标 1.掌握电控柴油机启动困难检修方法； 2.分析电控柴油机启动困难故障的诊断步骤与修复方法。 能全面的分析电控柴油机启动困难故障，确定故障的基本部位，并能排除故障。 培养学生观察问题和分析问题的能力。 教 学 目 标 第四页，共三十页。 ?? 一部挖掘机因启动困难要求施救，售后服务人员在现场无法排除故障，将车辆拖回修理厂，经车间技术主管检查认为故障在燃料系，要求你检查故障，确定维修方案并进行维修。你能帮他解决吗? 思路提示: 供油? 电路? 机械? 其他? 工作情境描述 第五页，共三十页。 柴油机启动困难故障的检修 一、柴油机启动困难的故障分析 二、柴油机启动困难的检修 三、柴油机启动困难的原因及排除方法 第六页，共三十页。 一、柴油机启动困难的故障分析 目前，国内生产的电控柴油机绝大部分是在此时旧款柴油机的基础上，进行了必要的改进并加装了电控燃油喷射系统，因此，旧款柴油机的部分诊断方法仍然使用。 第七页，共三十页。 2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度； 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况； 第八页，共三十页。 3)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障； 第九页，共三十页。 柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。 一、电控柴油机启动困难的故障分析 第十页，共三十页。 一、电控柴油机的故障分析 对于电控柴油发动机就机械方面而言主要有： 同步信号故障 共轨压力控制和喷油量控制相关的执行器失效 相位传感器失效 转速传感器失效 共轨压力传感器失效 第十一页，共三十页。 一、电控柴油机的故障分析 对于电控柴油发动机就机械方面而言主要有： 喷油器雾化不良 高压油泵进、出油阀关闭不严 高压油泵柱塞磨损 油箱空气蒸汽阀堵塞 油箱管破裂 燃油低压系统堵塞 汽缸压缩压力 第十二页，共三十页。 对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。 检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联 。 二、电控柴油机启动困难的检修 第十三页，共三十页。 （一）起动机不工作 检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） 检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上） 第十四页，共三十页。 检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机 起动机继电器及接线是否完好 检查起动机是否已烧坏 点火开关及起动开关是否已坏 （一）起动机不工作 第十五页，共三十页。 （二）起动机不工作轨压无法建立（起动机正常，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路（高压油——共轨——高压油管——喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。 注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。 第十六页，共三十页。 第十七页，共三十页。 检查油箱油位是否过低 检查手压泵是否工作正常 检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。 手 压 泵 第十八页，共三十页。 低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管接头） （三） 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动） 压力调节阀滤网 第十九页，共三十页。 检查高压油路