项目2 任务7：知识点1 进路锁闭的概念《城市轨道交通联锁系统维护》教学课件.pptxVIP

项目2 继电集中联锁系统维护城市轨道交通联锁系统维护 知识点1 进路锁闭的概念 知识点3 取消继电器的设置与作用、电路原理项目2 任务7 进路锁闭的概念和取消继电器QJ电路识读 知识点2 总取消和总人工解锁继电器的设置与作用、电路原理 一、道岔的锁闭方式目 录知识点1 进路锁闭的概念二、进路的锁闭状态项目2 任务7 进路锁闭的概念和取消继电器QJ电路识读 PART 01道岔的锁闭方式 （1）单独锁闭拉出道岔 CA，切断道岔启动电路的 1DQJ3—4线圈励磁电路，使道岔不能转动。（2）全咽喉总锁闭按压引导总锁闭按钮 YZSA，使引导总锁闭继电器 YZSJ 励磁吸起，用它的后接点断开本咽喉所有锁闭继电器 SJ 的条件电源 KZ—YZSJ—H，使全咽喉的联锁道岔都被锁住而不能转动。一、道岔的锁闭方式 （4）进路锁闭办理进路后，进路上各区段的 1LJ 和 2LJ 落下断开 SJ 电路，使各区段的道岔锁在规定的位置，不能转动，叫作道岔的进路锁闭。（3）区段锁闭道岔所在轨道区段有车占用时，其 DGJ 落下，DGJF 落下断开 SJ 电路，使道岔不能转动，叫作道岔的区段锁闭。 PART 02进路的锁闭状态 （1）预先锁闭信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为预先锁闭。要使进路解锁，只需办理取消进路手续，信号关闭后进路立即解锁。目的是为了提高行车效率。二、进路的锁闭状态 （2）接近锁闭信号开放后，其接近区段已经有车占用时的进路锁闭状态称为接近锁闭，有时也叫完全锁闭。接近锁闭的进路若要解锁，从行车安全考虑，在信号关闭后不能让进路立即解锁。要解锁接近锁闭的进路，必须采取人工延时解锁的方法，即办理人工解锁的手续，先使信号关闭，再经过一定的延时后，证明车已停在信号机前才允许进路解锁。根据不同的运行速度，接车进路和正线发车进路延时 3 分钟后解锁，站线发车进路和调车进路延时 30秒后解锁。 接近区段的长度根据列车或调车列车的运行速度来规定，我国铁路规定： （1）进站信号机的接近区段必须大于 800m。在非自动闭塞区段，还需在预告信号机前方增加 100m 确认信号显示的距离。在自动闭塞区段，为进站信号机外方的第一个闭塞分区，其长度不小于 1 200m，但也不超过 1 500m。自动闭塞提速区段，为进站信号机外方的第一个和第二个闭塞分区。 （2）出站信号机的接近区段为股道。正线的出站信号机在办理通过进路时，其接近区 段要由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。提速区段要延长到同方向进站信号机外 方的第一个闭塞分区。 （3）调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段，最短不少于 25m。调车信号机 的外方未设轨道电路区段时，调车信号机开放后，进 路立即无条件地转入接近锁闭状态。 感谢观看