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事业单位后勤保障部门队伍建设的思考 引文：能够有效维护事业单位团队的正常运行和及时维护是团队管理中复杂而复杂的系统工程。为了充分发挥团队管理的重要优势，必须调整团队运营与维护之间的协调关系。对于车队的运行管理首先要考虑车辆配置情况, 车辆配置较少就会相应减少车辆的载客和运输能力, 影响对事业单位的服务质量, 如果车辆配置过多, 那么运行成本相应增加。随着车辆使用年限的不断增多, 车辆的劣化速度会不断加快, 不同车辆劣化趋势不尽相同。不同的是车辆可以重复维修利用, 而车队的维修状况也是车队的实际运行水平的重要影响因素之一, 维修管理不当会导致车辆过修或失修, 过修会影响车辆运行中的可靠性, 如果运行中的车辆可靠性较低, 不仅会减少车队的服务质量, 还容易造成安全事故;失修影响车辆的库存状况, 库存不足会减缓车辆维修的速度, 库存过剩会增多事业单位的投资成本。 一、 车辆管理中存在的问题 长期以来, 事业单位后勤保障部门的重要职能之一是对车队进行合理的管理, 但车队运行与车队维修工作一直是车队管理工作的难点。目前在许多事业单位, 车队管理工作仍然存在着意见多、用车难、派车难、费用大等不正常现象。发展事业单位车队运行与维修管理工作需要找到一条有效、快捷、高速的工作方法, 才能解决车队管理中存在的问题。 例如:某事业单位车队有大小公务用车47辆, 有在编人员14人, 其中1人具有高级技师职称, 1人具有中级职称, 4人具有初级技师职称, 4人为高级工, 3人为初级工, 还有1名工人, 内设2名车队队长, 2名燃料统计员兼内勤考核员。另外还有8名驾驶员, 驾驶员平均年龄40岁。该车车队除担负着本局领导与十几个下属事业单位的公务用车及上下班接送任务外, 还担负在该单位举行的各种大、中、小会议的接待、上级领导接待及外宾接待等各种用车任务的需要。 同许多车队一样, 该局车队管理中存在着利益分配不均、责任落实不到位及权力混淆等各种危险情况, 这些情况都严重阻碍了车队了正常运行及及时维修, 大大增加了车队了管理成本, 有时甚至耽误单位的正常出车。另外, 车队现行管理制度要求下级事事向上级请示汇报, 使下级失去了做事的主动性, 使人几乎快成了一拉一动的工作机器。下面的各种小事都要等待向上级汇报然后处理, 这样很容易使许多组织机构丧失了创造性和干事的积极性, 也很可能丧失了做事的实效性。 二、 加强团队运营和维护管理 (一) 运行管理的优化 在制定车队运行与维修管理目标时, 我要以稍高于实际运行中的平均水平作为我们的目的指标, 这样才能拔高车队的管理水平。能够用数字表示的严格用数量表示, 如能量化的指标, 不允许出现模棱两可的情况。对于指定好的目标也不能一层不变, 要不断的根据科学技术的发展和实际运行维修情况予以必要的调整。在目标确定以后, 具有不同工作性质的岗位, 应该制定不同的管理细节或选取了不同的管理模式, 然后必须严格执行相应的管理制度, 以确保运行和维修管理目标的实现。 某事业单位车队管理处采用了车队对外承包经营管理的模式, 定死成本基数, 盈亏不再补贴, 但车队仍采用集中调度管理的方式, 在满足用户需求的基础上进行统一指挥、统一规划、统一安排。同时车队建立了《岗位责任制》、《小车队综合考核制度》等比较详细的工作制度, 要求对每个员工的服务质量、工作质量、工作量等进行记录, 每月举行一次规模比较大的综合考评, 在考评的中坚持公正、公平、公开的原则, 考评结果直接承保人的奖金和员工的报酬挂钩, 车队管理工作表现出了的良好结果。 (二) 存在一个共同利益 对国内外的许多著名企业进行研究分析, 可以发现这些企业虽然在经营上各有其独到之处, 但存在一个共同点, 即在员工的素质培训上都投人了相当大的财力、物力。事业单位车队是事业单位的一个特殊的部分, 其产品的质量——服务质量, 更取决于员工的素质。除要求员工具有较高的技术业务素质, 更要求员工具有爱岗敬业的精神。车队的管理层应该清醒地认识到了这一点。 (三) 营造文化氛围加强全党规队伍建设,使职业高效 车队文化能够促进车队内部形成了一股强大的凝聚力, 增加工作人员服务的积极性, 从而促进了车队各方面工作的顺利开展。社会文化与车队文化有着密切的关系, 社会文化相对于车队文化而言范畴更大、更广、内容更多。因此, 我们在实施车队文化建设的过程中, 同时注重社会文化的建设, 使二者相互融合、相互补充。 为了进一步调动职工的积极性, 从2006年开始, 车队先后投人了20万余元, 美化车队的工作环境, 针对车队突发性工作多、流动性大、收车时间不稳定的情况, 建起食堂和澡堂。使出车的司机无论何时回来都有一种温暖如家的感觉, 针对车队工作单调的情况, 建起了活动房, 配备乒乓球台、电视等娱乐健身器材, 丰富了职