CRH2型系列动车组牵引变流器介绍及故障分析.pdfVIP

V01．33 第33卷第2期 铁道机车车辆 No．2 2013年4月 RAlLWAYLOCOMOTIVECAR Apr． 2013 文章编号：1008—7842(2013)02—0093一04 CRH2型系列动车组牵引变流器介绍及故障分析 戴舜华 (武汉铁路安全监管办驻武汉动车段验收室，湖北武汉430064) 摘 要介绍cRH。型系列动车组牵引变流装置结构原理、故障分析，牵引变流器由2台脉冲整流器功率单元、1 个中间直流电路、1台三相逆变器功率单元组成。列举了武汉铁路局自2007年高铁正式投入运用以来，CRH：型 系列动车组牵引变流器运用故障统计，并进行了分析。 关键词动车组；牵引变流；结构原理；故障分析 中图分类号：U266．2．3文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．02．21 1500 CRH：型系列动车组是由南车青岛四方机车车辆V作为输入，向牵引变压器一侧提供AC V、50 股份有限公司生产的8、16编组200，300，350km／h交Hz的电压‘1|。 流动车组，目前主要车型有CRH：A、CRH。。、CRH。。、逆变器部分由三相3级PWM逆变器构成，将滤波 CRH2E型及CRH。c二阶段和CRH380A／AL型，每辆动电容器电压作为输入通过无接点控制装置的(IGBT元 车下配置有一台牵引变流器。 件)控制输出可变电压频率的三相交流电压，控制4台 1牵引变流器简介 并联连接的感应电机的速度、扭矩。再生制动时，功能 牵引变流器是动车组将高压交流电转变为可控动 进行逆变换，以感应电机发出的三相交流电作为输人， 力电源的一种变流装置。它是由单相交流电压变为直 向滤波电容器侧输出直流电压…。 流电压的整流部分和直流电压变为三相交流的逆变器 牵引变流器技术先进、结构复杂，具有多重特点。 部分以及吸收电压波动获得直流定电压的直流平滑电 牵引变流器控制为软件控制，调节装置免维护，具有故 路(滤波电容器)等部分组成。主电路如图1所示，为全 障诊断功能及保护功能，当出现故障时有故障代码显 控桥式整流器、逆变器。 示，从而达到保养方面的省力化。牵引变流器功率单元 整流部分由单相3级PwM整流器、交流接触器构集中布置，模块化设计安装，便于操作、维修及互换。其 1 500 成，将牵引变压器2次绕组侧输出的AC V、50 电路采用IGBT元件设计，通过使用大电流、高速开闭、 Hz电压，通过无触点控制装置(IGBT元件)实现对输 一耐高压元器件，实现小型化、轻量化设计，并因此减小交 600～3000 出直流电压2 V定压控制、牵引变压器1次 流电压波形的失真而有效降低牵引电机、牵引变流器的 绕组侧电压电流的功率因数1的控制以及故障保护。 电磁噪声和转矩波动。同时牵引变流器既可动力牵引 再生制动时，功能进行逆变换，将滤波电容的DC3 000 又可再生制动，相互转换灵活方便。 图1牵引变流器主电路图 戴舜华(1968一)男，湖北武汉人，高级工程师(修回日期：2012—12—20) 万方数据 铁道机车车辆 第33卷 2 故障分析 故障，如果复位后正常，