模拟视频监视系统组网模式概述.docxVIP

模拟视频监视系统组网模式概述 0 视频监控系统的构成模式 随着视频采集技术、网络通讯技术、视频压缩编码技术和数据处理技术的发展，视频监控设备的研发和制造业务的多样性，以及视频监控系统的组成模式不同，每个构成模式都具有各自的优缺点。 1 轨道交通视频监控系统网络规划 (1) 模拟视频监视系统组网模式 (模式一) 架构概述:在车站, 从标清模拟摄像机采集的视频信号通过视频电缆输入到车站视频矩阵实现本地监控, 同时从车站视频矩阵输出视频信号, 经过非压缩数字光端机和光缆传到控制中心视频矩阵以实现控制中心的远程监控。 应用情况:广州、北京、上海、南京等城市一些早期线路的公安或运营视频监控系统应用该组网模式。 模数结合的视频监视系统组网模式又因数字化程度的不同主要分为以下三种。 (1) 二级视频矩阵+数字传输通道组网模式 (模式二) 架构概述:该组网模式数字化程度较低, 与模拟视频监视系统组网模式差别主要在车站至控制中心的视频信号采用数字编解码技术压缩处理后进行传输。 应用情况:北京4号线等一些早期线路采用该组网模式。 示意图:该组网模式构成示意图如图2所示。 (2) 一级视频矩阵+中心数字化设备+数字传输通道组网模式 (模式三) 架构概述:该模式车站级本地监视与模拟视频监视系统相同, 控制中心远程监视的实现方式则为:先将车站矩阵输出图像通过编码设备转换成数字信号, 再通过传输网络传至控制中心的交换机, 控制中心调度员通过中心数字视频控制交换设备, 选择所需要的图像进行监视。 应用情况:广州地铁4号线、5号线, 北京地铁八通线、5号线, 西安地铁2号线一期等。 示意图:该组网模式构成示意图如图3所示。 (3) 模拟采集前端+车站、中心数字化设备组网模式 (模式四) 架构概述:车站模式摄像机采集的视频图像经过视频编码和控制设备编码后接入本站以太网交换机, 控制中心调度员、车站值班员处的监视终端、视频及存储服务器与本地交换相接, 实现对图像的监视和控制。 应用情况:苏州地铁1号线、杭州地铁1号线、无锡地铁、号线等多条近期开通或即将开通的线路采用该方案。 示意图:该组网模式构成示意图如图4所示。 (2) 全数字视频监视系统组网模式 由于前端视频采集设备的不同主要有以下两种方案。 (1) 高清IP摄像机全数字组网模式 (模式五) 架构概述:该模式前端摄像机为直接输出数字信号的高清网络摄像机, 通过光缆或网线直接接入交换机, 通过服务器和传输网络实现本地及远程的灵活存储及调用。 应用情况:武汉地铁4号线、南京地铁3号线、机场线等已运营或施工建设中的线路采用该模式。 应用情况:昆明地铁6号线采用该模式。 示意图:该组网模式构成示意图如图6所示。 2 城市轨道交通视频监控系统网络设计应用 模拟视频监视系统组网模式 (模式一) 是在20世纪80年代至90年代较盛行。该组网方案从简单的单点前端到单点终端, 到现在的大型联网系统, 模拟传输通道组网模式技术发展已经非常成熟;未经视频压缩技术处理, 视频信号清晰、无延时, 系统性能稳定, 目前在小型视频监控系统中应用还是较为广泛的。当系统较大时, 结构复杂, 无法对各处设置的光端机进行有效的网络管理, 不便于集中管理维护, 每站占用光纤芯, 资源利用率太低;点对点传输图像, 车站与中心之间通道无保护;系统一旦设定, 扩容非常困难;定向传输图像, 只能满足一个中心的监控;中心矩阵庞大, 维护不便。广州地铁1号线、广州地铁2号线、南京地铁1、2号线及北京、上海地铁早期项目有采用此方案, 现已很少使用。 随着网络技术和图像处理技术的迅猛发展, 模数结合的视频监视系统组网模式应运而生, 该模式凭借MPEG2/MPEG4/H.264压缩技术标准, 采用数字传输通道实现视频信号的高效传输和灵活调用。与模式一相比:其充分利用地铁传输系统的网络资源, 节约光纤, 光端机等模拟传输设备;享有地铁网络传输通道的复用保护机制, 安全性提高;系统网络化, 便于系统管理和维护;符合当前视频监控技术网络化, 数字化的发展趋势。但与模拟视频传输相比, 数字视频传输有一定的延时。一般而言, 延时300 ms以内, 操作人员对视频延时不敏感;延时500 ms以内, 操作人员对视频延时有一定感觉, 但在习惯后, 可正常操作监控前端设备;延时大于800 ms时, 操作人员将很难正确操作监控前端设备。因此, 对于数字视频监控系统而言, 延时是十分重要的指标。通常, 对于一个视频编解码系统而言, 其延时主要由3部分组成, 编码延时、传输延时、解码延时;编解码会降低图像的信噪比, 使图像的质量有所下降;降低影响的办法:在编解码设备的选型上, 在功能保障的前提下, 要尽量选择延时小, 高清晰的视频编解码设备, 另外传输带宽应足够大