传统物流与智慧物流流通效率的对比分析.docxVIP

? ? “传统物流”与“智慧物流”流通效率的对比分析 ? ? 武兴伟 博士生 （中共中央党校研究生院 北京 100091） 引言 物流业在国民经济发展中占有重要地位，是连接生产与消费各个环节的重要链条，担负着将产品送到消费者手中的重要责任，因此物流业的发展水平也关系到消费者购物体验，是未来我国国民经济发展的重中之重。 随着互联网技术的不断发展，实现“互联网+”跨领域发展的产业不断增多，物流业长期与电子商务行业相互合作，属于典型的技术亲近型产业，故而“互联网+物流”的实施显著早于其他行业，并逐步形成了纵贯物流管理、配送节点、信息加密、仓储运输及售后服务为一体的智慧物流体系。智慧物流体系的出现，不仅是对传统物流管理中高成本的解决方法，而且有效避免了因“暴力”物流运输而产生的售后纠纷，智能化的出库配送节约了企业整体成本支出。 但与此同时，部分研究者从物流业发展数据出发，考察了智慧物流体系与传统物流体系的配送效率，认为智慧物流体系的主要贡献仅仅集中于成本功能，对于配送速度、流通结构及流通效率并未做出贡献。同时提出，传统物流更能够保障员工利益，实现密集劳动产业中的规模效应，进而产生更有效的流通配送效率。本文认为，部分研究之所以产生这一结论，是由于仅仅关注了物流业本身的数据和业务分配，而并未关注物流业所服务的产业对象——上游生产企业的运转表现。智慧物流体系往往服务于难度大、质量高、运转周期长的高附加值业务，而传统物流由于技术条件的限制，仅仅能够服务难度低、周期短、不易损坏的低端业务，仅从物流企业本身考察两者效率，就会陷入“样本选择”的怪圈，无法正视两类体系的真实流通效率，这也构成了本文的核心研究动机。 图1 流通渠道包含环节 鉴于上述情况，本文拟从生产商视角出发，从而克服部分研究中的样本选择问题，同时能够更加客观、合理地评价不同物流体系的流通效率，实现智慧物流与传统物流的有效对比。 文献综述 对于物流企业的流通效率测算问题，相关研究中已有较为完备的探讨。例如，林楠（2019）的研究中考察了我国物流企业效率的测算模型，采用DEA方法构建了包含流通发展、流通结构和流通潜能三个角度的计量模型。罗永红（2019）的研究中就“农超对接”效率展开研究，采用逐步层次分析法，剥离出6类能够体现流通效率的核心变量，从而建立了流通效率研究模型。郑秋丽（2019）分析了农村电子商务配送体系模型，并构建了基于生鲜产品的效率评价标准，研究取得了较强效果。上述研究从不同角度实现了对不同物流体系的效率评价，借鉴此类研究的相关结论，本文可以更好实现对智慧物流和传统物流流通效率的分析和测算。 除流通效率的实际研究外，针对不同物流模式的对比也是当前研究的一个主要方向。蒋永霞（2019）指出，我国物流产业的结构效能相对国际水平仍有差距，需要从多个角度进行结构优化和突破，进而构建具备核心竞争力的物流发展模式。张彤（2019）认为，“互联网+物流”是当前物流企业发展的一个主要方向，也是改善我国低效物流结构的核心方式。对此，钱慧敏等（2019）的研究中考察了物流业模式主要存在的问题，认为低水平的配套措施和缓慢的基础设施建设，导致物流配送过程中缺乏效率，对于地理条件表现更加不利的偏远地区而言，物流业的效率问题更加突出。王卫（2019）的研究从生鲜农产品的供给模式入手，考察了不同物流模式的运转能力，认为传统物流已经不适应当前社会发展需求。基于上述研究中所指出的问题，本文将以流通效率为基础，考察不同物流模式的实际运转表现。 表1 我国生鲜农产品流通渠道分类 智慧物流与传统物流的模式对比 物流效率的概率主要来源于企业的库存率和全要素生产率，由于现代产品运输过程中，低效的物流可能造成成本的递增，同时因物流行为而出现损失的可能性也随之增加，从而增加企业的成本。对于智慧物流和传统物流的模式对比研究中，已经发现智慧物流能够通过降低“信息成本”而实现企业整体成本的下降，但目前仍未发现智慧物流体系与“交易成本”的直接联系，为了判定智慧物流与传统物流的关系，本文将采用流通效率对此进行判断。 一般而言，产品从生产到消费者手中，需要经历五个部门的交换（见图1），并形成“物料-物流商-生产商-物流商-消费者”的基本运输链条。 由图1可知，A环节代表生产商在确定生产内容后，让物流商代为前往物料产出地运输物料；B环节代表由物流商实现物流到生产地的运输，同时需要向生产商收取一定费用；C环节代表生产商将其产品交付给物流商，让物流商将产品分散到各个销售渠道中；D环节代表物流商将商品售至消费者的过程。A和B环节构成了生产环节中的物流配送内容，而C和D环节构成了销售环节中的物流配送内容。对智慧物流和传统物流而言，上述四个环节均是不可规避的，但不同的物流系统改变 了运输过程的长度，例如在B环节中，传统物流系统需要建立