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参数化设计思维在桥梁设计中的应用 1. 设计手段的变化 随着生活水平的提高，人们对环境的装饰和生活质量的要求逐渐增加。桥梁是城市空间的重要组成部分，不仅要满足“障碍物”的功能目标，还要满足城市特色和文化的载体。在传统二维设计中，方案的调整与迭代成本较高，难以充分考虑设计边界条件的调整对方案产生的影响，制约了方案的优化。因此，在方案决策阶段，需快速提供可供选择的多元化方案。除了设计思路的转变外，设计手段也应有相应的改变，借助参数化建模的方式可以生成复杂多变的设计模型。本文重点剖析参数化设计思维在桥梁设计中的应用及具体的设计流程，并结合工程设计案例验证其实用性。 2. 参数设计理念 2.1 参数设计定义 参数化设计的核心在于“参数”和“关联” 2.2 结构设计修改不方便 在桥梁结构的设计阶段，经常遇到因设计条件变化而导致整个设计需推倒重来的情况。例如，由于道路平面线型的调整，引起整个结构及约束关系发生变化，致使全部设计图纸重新绘制，导致大量的重复性工作。又如，在方案设计阶段，为了满足桥梁设计时结构安全、合理、经济、美观等需求，桥梁的分孔布跨、传力体系、结构形式、截面尺寸等设计要素需在总体方案形成后，综合各种影响因素，反复迭代，才能确定最优结果。因此，设计本身就是一个试错和不断调整的过程。 在传统二维设计过程中，结构设计修改不便利，难以有效地将设计参数与设计成果有机的关联起来，导致桥梁结构的设计优化费时费力。参数化设计作为一种新的设计思想，其核心是借助几何间的联系，使设计成果变得更加丰富可调。因此，参数化设计思想可服务于各个设计阶段 2.3 参数化模型应用中的问题 目前，适用于桥梁参数化模型搭建的平台主要包括以下四大平台软件 根据以上内容可知，已有的三维参数化模型搭建平台各具优势，若把他们应用到桥梁的设计当中，仍会存在许多问题。项目参与方需根据项目的特点和实际情况，选择恰当的平台，本文选取了R+GH的参数化平台 3. 桥梁参数设计的特点和优势 3.1 有限元计算分析在桥梁结构中的应用 相对于建筑行业，在标准化程度上，桥梁构件更加复杂多样且标准化程度较低，难以通过既有的构件标准化族库来完成快速建模、自动出图和工程量统计等工作；在边界条件上，建筑工程的边界条件相对简单，但需多专业的密切配合。对于桥梁工程，尤其是市政桥梁，边界条件相对复杂，需关注桥址区位、城市空间、水文地质、交通规划等多方面，设计成果差异化明显，复用性较低。从结构受力方面，建筑工程常以规范构造和计算控制，而桥梁结构则需借助专业有限元软件对复杂受力区域进行有限元仿真分析，计算迭代优化成本更高。因此，对于复杂多变的桥梁工程，参数化的意义更为突出。 3.2 桥梁构件模型生成运算法则 1）方案迭代及优化 方案的调整与优化对于每个项目都是必不可少的，传统三维设计时，若需进行方案调整，则需重新进行桥梁方案设计及制模。而采用参数化建模的方法，同类型方案仅需通过参数调整来实现优化，桥梁设计师不用再把大量时间浪费在方案的建模和表达过程，而把时间用在创意本身 2）结构设计优化 在参数化设计中，设计师需更加关注桥梁构件与控制参数之间的相互联系以及模型生成运算法则，其中控制参数可为数字、点、曲线和曲面。因此，借助设计师主观能动性地参与，通过参数控制，使其精确遵循特定的设计边界条件，使结构设计变的更加合理。同时，参数化三维设计可以有效地避免由于空间关系引起的设计失误，确保桥梁的设计品质。 3）高效地交换设计信息 目前，工程项目日益复杂化，项目参建各方的信息交流与传递变的更加频繁，信息传递及资源共享的效率高低直接影响项目运行效率的高低。有了参数化模型的帮助，桥梁结构设计师可由同一个参数化设计模型快速生成所需的设计数据，包括关键控制参数、工程量清单及二维设计图纸，参数化设计可以保证桥梁设计作业流线的顺畅。与此同时，设计师还可以通过自动读取外部数据以驱动三维模型的几何形态。图2为某景观桥桥塔借助参数化建模实现出图的工程实例。 4）参数化贯穿设计全过程 桥梁设计一般包括方案设计、初步设计和施工图设计三个阶段，参数化设计思想在各个阶段扮演了不同的角色 4. 设计阶段的交互设备 在桥梁设计全过程中，对于不同设计阶段需要交互不同的设计成果，其深度要求和侧重点均有所不同。方案设计阶段，需提交动画、效果图及方案总体布置等；初步设计阶段，需提交初步设计图纸、总体计算书、关键部位构造及初步工程数量；施工图设计阶段，需提交详细施工图、详细构造计算文件及详细工程量清单等。因此，在不同设计阶段，参数化设计均需满足该阶段设计成果交付的要求。本文基于“R+GH”的工作平台，提出现阶段行之有效的桥梁参数化设计流程，详见图4。 5. 桥梁安装参数设计示例 5.1 城市中心区域 南纪门长江大桥为重庆轨道交通十号线跨越长江的控制性工程