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超大截面异形曲面清水混凝土墩台柱制作与制作 0 屋面钢结构设计 随着中国经济的快速发展，所有大型国际机场、会议、剧院等一体化项目正在开发中。这一类建筑物越来越追求更大的跨度与更宽阔的空间，屋面多采用钢结构异形双曲面，各种有创意的形体与钢结构组合的设计彰显了高度现代化的审美特征，建筑内外空间在满足使用功能的同时体现出了强烈的个性特征。屋面采用大跨度和大悬挑的空间钢结构荷载通过钢管混凝土柱传至柱墩基础。为追求美学效果，室外钢管柱底部通常会设置异形曲面不规则清水混凝土墩台柱 1 异形组合模板体系应用 杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程旅客航站楼及北三指廊工程规划总用地面积22万m 本文以杭州萧山国际机场三期项目新建T4航站楼“天圆地方”墩台柱为例，详细的阐述了异形组合模板体系的选择及制作加工过程，以及模板拆除后整体的成型效果，最终完美的施工完成了墩台柱。 2 处配模材料浪费大、模板刚度差 超大截面异形曲面清水混凝土墩台柱模板，传统模板制作通常采用木模板体系、玻璃钢模板体系、钢模板体系三种模板体系 木模板具有成本小等优势，但考虑到墩台柱为异形曲面模板加工困难，不易满足设计造型配模难度大，拼缝处配模材料浪费大，模板刚度小，在使用过程中很容易造成变形，混凝土成型质量难以控制。 玻璃钢模板可满足设计造型要求，同时也可以满足拼缝要求，配模材料不易浪费，但其配模难度大，加工成品高，模板刚度较弱，对于超大截面墩台柱而言，极易造成模板变形，在施工过程中也容易刮蹭，从而对混凝土外观质量形成破坏，影响整个清水混凝土成型后的整体性和美观性。 钢模板配模材料也不容易浪费，模板刚度大，能够满足大体积构件的使用要求，但由于其特殊的造型要求，要完全达到设计要求的外观效果，模板加工难度巨大，材料单价较高，总体成本会急剧增加。 综合考虑上述三种模板体系的优缺点，针对墩台柱的特点，经过市场调查及模板设计，最终采用特有的组合模板体系 3 混凝土墩台、混凝土墩台、分离安装施工技术 超大截面异形曲面清水混凝土墩台柱组合模板体系分为外模钢模（内焊加大法兰螺母）+内模木模（按照1∶1异形曲面柱造型3D雕刻打印）+中间灌注聚氨酯弹性体材料三部分组成，钢板内壁焊接加大法兰螺母增强钢模与聚氨酯软模的联结力，木模根据异形曲面柱3D打印实体模型进行分块雕刻完成后组装成整体，将内外模固定好位置后，钢模外侧通过角拉杆及螺栓进行加固，再灌注调制好的聚氨酯弹性体灌浆料，待灌浆料强度达到要求后进行拆模，有效的解决了超大截面异形曲面清水混凝土墩台柱模板难题及清水混凝土浇筑完成拆模后成型观感质量差难题，确保了施工安全性，提高了混凝土成型观感质量，加快了施工进度，周转次数及施工效率均大大提高，节约了成本。 4 模型制作 4.1 模型的生成过程 本文采用的组合模板体系制作施工流程如图2所示。 4.2 外模板安装设计 为保证钢模板拼装与加工的合理性，根据异形曲面柱模型将钢模分成上下两层，钢模板高度为6400m，上下层均为正八边形，顶部正八边形内侧边长净尺寸为924mm，底口正八边形内侧边长净尺寸为1255mm，下层模板垂直高度为3000mm，上层模板垂直高度为3400mm，每层对称分为4片，竖向拼缝在平面的中轴线上。 钢模板外壁采用6mm厚钢板，竖肋采用10#槽钢，横肋采用25#槽钢，横肋支撑采用10#槽钢，横肋塞板采用采用6mm厚钢板，钢模板拼缝角部采用D32角拉杆，拉杆垫片为16×150×200，拉杆螺母采用M32（图3～5）。保证了整个钢模板整体稳定性。 钢板内壁焊接加大法兰螺母，用于增强钢模与聚氨酯弹性体之间的联结力，钢模内部焊接螺母布置按照260（横向）×200（竖向）布置如下图6所示。模板制作完成实景图如图7所示。 4.3 超截面异形曲面混凝土墩台模型设计 按照1∶1实际墩台柱尺寸模型建立3D打印模型，实现了由底部正八边形到顶部圆形的完美曲线过度，体现了特有的线型美。模型建模具体公式如下（图8）。 由木模的几何特点，按底边八边形竖向分割为完全相同的八块。其表面母线由点（x 木模空间与计算机模型控制数控机床加工的坐标变换公式可由公式（3）变换得到。 (2）木模制作 根据三维实体模型作为木模制作的参数，制定分块雕刻方案，超大截面异形曲面清水混凝土墩台柱模板分为上中下三层，每层为8块板，共计24块板，每块模板通过计算机模型控制数控机床精密加工，保证每块不同曲面模板加工成型后的精准度，加工完成后的模板实景图如图9、图10所示。 (3）木模拼装与校验 加工成型后的模板按照编号进行组装拼装，在拼装完成后进行尺寸精度的控制及检验，保证内模拼装完成后的整体精度及外观整体的平整度，模板内部采用50×90木方进行支撑加固，防止模板受力后发生变形，待拼装完成后用原子灰精修，底漆封孔进行保护，底漆固