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大型常压lng储罐冷却过程分析 大型鼎盛时期lng存储是lng接收站中非常重要的单元设备，占地面积大，施工准备和调试的技术要求高。 1 1.液化冷却方案 1.1 lng储罐冷却 对于分期建设的LNG接收站来说，LNG储罐一般也是分期建设完成，所以LNG储罐的冷却方式常分为两种： (1) 在LNG接收站试运投产过程中，利用接卸首船的LNG对接收站内前期建成的储罐进行冷却，当LNG储罐达到使用条件后，进行其他调试工作。 (2) 在LNG接收站正式运行后，利用LNG接收站自身储存的LNG，对后期建成需投用的LNG储罐进行冷却。王良军等 以下针对大连LNG项目接收首船LNG时，利用船上供应的LNG对接收站罐容为16×10 1.2 lng储罐冷却 LNG储罐进行冷却前需具备以下条件： (1) 相关工艺管道已完成氮气干燥和置换。 (2) 内罐、穹顶、内外罐夹层、罐底等空间已完成氮气干燥和置换。 (3) LNG储罐和相关工艺管道完成连通，压力保持在7.5 kPa左右。 (4) 火炬投入使用，长明灯已经点燃。 (5) 利用船上提供的蒸发气（BOG）完成卸料总管冷却，并完成LNG储罐内氮气置换，储罐内BOG已通过BOG总管排至火炬系统进行燃烧。 (6) 储罐顶部的卸料总管与地面卸料总管已经同时充满LNG。 (7) 按照PID图的要求检查所有工艺阀门、放空阀门、安全阀上下游手阀、仪表的隔离阀状态。 (8) 喷淋管道已安装完毕。 LNG储罐冷却过程中应注意： (1) 管道在冷却过程中，低温管道不仅会产生收缩变形，而且可能由于冷却速度过快导致其产生弯曲变形。因此，在冷却期间需定期巡检，密切监视管托位移和影响管道正常收缩的障碍物。 (2) 一旦管托位移超出设计范围，需立即停止冷却，待管道变形恢复正常后方可继续冷却。 (3) 需定期检查阀门和法兰连接处有无泄漏，一旦泄漏发生，需及时处理。 (4) 储罐必须在严格、持续的监视下进行冷却，特别要严密监视储罐压力、冷却所用LNG流量、内罐壁板和底板的温度。 (5) LNG储罐冷却过程中，需注意观察火炬系统，关注火炬入口分液罐的液位和温度，液位超过设计要求后立即解决，防止发生火雨；同时关注长明灯是否正常，一旦长明灯熄灭，立即重新点燃。 (6) 时刻关注天气变化状况，一旦出现恶劣天气导致卸船中断，需立即采取紧急措施停止储罐冷却等工作。 2 关于冷却过程和相关数据的讨论 2.1 冷却速率 LNG储罐冷却前需对卸料总管、低压输送总管等进行冷却，以防止这些管道因上下表面温差过大而拱起，这种变形产生的巨大应力会损坏管道或管道支架及附属系统，而且如此大的应力也会损坏储罐或其他设备及其附属系统。因此，在管道冷却过程中，要求冷却速率不能超过10℃/h，管道上下面温差不能超过50℃。 为了防止管道因冷却产生的应力过大造成变形过大，保证冷却要求，首先利用LNG船上汽化器产生的BOG冷却卸料总管、进料竖管和低压输送总管（图1）。LNG船上汽化器产生的低温BOG首先通过卸料臂进入卸料总管对其进行冷却，当低温BOG抵达卸料总管末端后分为两路，一路通过阀XV1进入进料竖管对其进行冷却，经阀HCV1和HCV2进入LNG储罐，另一路通过阀XV2进入低压输送总管对其进行冷却，经高压输送总管和高压排净管道进入LNG储罐，最后汇入LNG储罐的BOG气体经BOG总管排至火炬系统燃烧。当进料竖管末端温度T 2.2 储罐喷淋流量 在利用船上汽化器产生的BOG气体冷却管道过程中，同时利用进入储罐的BOG完成氮气置换。当进料竖管末端温度T 储罐冷却期间应监测储罐罐壁及底部的温度，尤其是罐底温度，使其冷却速率维持在3℃/h，最大冷却速率不能超过5℃/h，为了保证储罐冷却速率平稳，需专人对喷淋管道上手阀进行调节，控制喷淋流量。为保证喷淋流量的稳定，卸料总管压力需保持在0.3MPa左右，因此，当LNG船上供应的LNG量超过冷却喷淋流量时，通过低压输送总管末端安装的临时汽化器将多余量的LNG汽化成BOG对高压输送总管和高压排净进行冷却，冷却所用的BOG最终汇入储罐。 2.3 罐底温度检测点最大差值的确定 储罐冷却过程需要监控的数据主要包括罐底温度、罐底温度监测点最大温差、冷却速率、喷淋流量、储罐压力等参数。储罐压力可通过压力控制阀分梯度进行调节，若压力上升过快可利用储罐顶部放空阀进行调整。以下仅对LNG储罐罐底温度变化情况和冷却喷淋流量进行分析。 冷却过程中，为了监控储罐罐底不同位置的温度变化梯度，在LNG储罐罐底布置多个温度探测点。测量并绘制大连LNG接收站1 为了防止罐底不同位置温差过大导致储罐变形过大，要求冷却过程中内罐底部任意两个相邻检测点的温度差不得超过30℃，任意两个检测点的温度差不得超过50℃。如果温度差超过上述数值，应停止向储罐内注入LNG，直至温差