预应力锚索抗滑桩在公路工程中的应用.docxVIP

预应力锚索抗滑桩在公路工程中的应用 目前，钢筋混凝土支架的预制设计已成功应用于采矿建设、高陡边坡、地下洞穴等大型民用工程。 1 抗滑桩模型的建立 本文建立的FLAC3D分析模型对实际工程中的抗滑桩情况进行了一定的简化，滑坡体主要由上层的土体组成，下部为基岩层。岩土体及抗滑桩物理力学参数见表1。 在本文模拟中，岩土体本构模型为摩尔-库伦模型，模型尺寸长70m，宽21m，高45m。模型底部采用全约束，即约束其水平及垂直方向的变形，模型两侧约束其水平向变形，模型顶部无约束，在进行重力作用下的初始地应力计算之后，由于要对模型左侧上部土体X正方向施加滑坡推力，因此需要把此处的约束进行释放。抗滑桩本构模型为线弹性模型，抗滑桩的截面尺寸长2m，宽1.5m，高16m，埋入基岩体8m，桩间距为8m。预应力锚索采用cable单元，锚索锚固点距顶面1.5m，锚固段长度为6m，自由端长度为12m，锚索采用5束7丝钢绞线，锚固段均位于边坡底部的基岩中。此时模型共包括51065个单元，53978个节点，具体网格的网格的划分如图1所示。 计算时分为5种工况，即锚索锚固角度分别为30°、33°、36°、39°、40°、45°，分别对应于工况1～5，本文主要分析不同工况下边坡的位移及支护结构的内力分布情况。 2 数值模型的结果和分析 2.1 预应力锚索对坡底的影响 预应力锚索作用前边坡位移分布情况见图2。由图2b可见，边坡最大水平位移X为166.16mm，位于坡体顶部，这是由于在左上模型边界上施加下滑力导致坡顶X位移较大。抗滑桩最大位移位于抗滑桩顶部为50.08mm。 预应力锚索作用后的边坡位移分布情况见图3，为工况1即锚索锚固角度为30°数值模拟与计算结果。由图3可见，边坡最大水平位移为160.01mm，位于坡体顶部。抗滑桩最大位移位于抗滑桩顶部为38.23mm。由此可见，预应力锚索的作用范围有限，对坡顶的影响很小。主要是对坡底的作用影响较大，很大程度上制约坡底及抗滑桩的最大位移，能较好的对抗滑坡影响。因此，以下着重分析各种工况下坡底各种参数变化规律。其余工况所得规律与工况1类似，因此不再赘述。 2.2 锚索锚固角度对边坡位移的影响 各工况边坡最大位移对比情况见图4。由图4可见，当锚索锚固角度从30°变化到36°时，边坡的位移改变较小；当锚索锚角度从36°变化到42°时，坡底位移逐渐增大；而当角度由42°变化到45°时，位移突然增大至45mm。说明锚索锚固角度在45°附近时，边坡的位移开始突然增大，锚固效果大大减小。锚固角度在30°至33°时，边坡位移变化比较明显。锚固角度在33°至36°时变化平缓，说明在这一锚固角度范围内边坡位移变化不大，对工程施工来说有很好的控制能力。 2.3 各工况锚固段未充放电锚索受力性能 根据模型锚索受力分析各工况预应力锚索的轴力分布规律一致，锚索自由段轴力大小相同，进入锚固段之后轴力逐渐减小，且其分布规律与实际情况是吻合的，说明锚索相关参数设置是合理的，而锚固段末段轴力变化均有很大程度减小，说明锚索处于正常工作状态。根据图5可见，各工况下预应力锚索自由端的最大轴力随着锚固角度的增大而减小，说明角度越小所受的轴力越大，预应力锚索的自由端的所发挥的作用越大，对边坡位移更好的作用，也能发挥锚索的最佳性能。其中锚固角度在30°至33°时，轴力的变化相对来说比较小，说明在这各范围内，锚索的受力都是比较恰当的。而锚索最小轴力集中在锚固段，且各工况下锚索轴力变化不大，说明角度的变化对锚固段的影响不是很大，也侧面说明锚固段的都处于正常锚固状态。 3 锚固角度对边坡位移的影响 通过数值模拟方法研究了预应力锚索在不同锚固角度下对边坡稳定性的影响，得到如下结论： 3.1 锚索角度分析结果来看，总体上来说当锚固角度增大时，边坡的水平向向位移变化并不明显，但呈上升趋势。锚固角度在30°至33°时，边坡位移增加相对比较明显。而当锚固角度为42°以上时，边坡位移增加量最大。 3.2 锚索轴力分析结果来看，锚索自由端上的最大轴力随着锚固角度增大而增大，其中锚固角度在30°至33°时，最大轴力的变化相对较小，说明在这各范围内，锚索的受力都是比较恰当的。通过本文假定的工况计算结果来看角度在30°至33°时最为合适。