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基于bim技术的复杂景观桥三维正当式设计 0 项目设计及参数化建模 作为城市景观和区域文化的重要载体，城市桥梁的审美需求越来越受到重视。 建筑信息模型(building information modeling,BIM)是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目从规划、设计、施工、运营直至最终拆除的全寿命周期数据，是对工程项目设施实体与功能特性的数字化表达 以湖南株洲莲花桥工程为依托，利用BIM技术以及参数化设计方法对复杂景观桥梁设计展开研究，基于Rhinoceros软件建立全桥参数化BIM模型，从桥梁方案比选至施工图设计阶段全过程辅助正向设计。并且实现BIM模型与有限元分析软件之间的数据对接，着重分析异形索塔的受力特性。为BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用提供了一个有效的技术路线。 1 玫瑰花桥图4 莲花桥位于湖南株洲云龙示范区龙母河生态新城。云龙示范区接壤长株潭城市群的生态绿心，作为“两型”社会建设综合配套改革试验五大示范区之一，将着力打造“生态城、文化城、旅游城”，是一座集成文旅休闲、国际教育、康体度假和田园观光为一体的生态宜居城市。莲花桥位于片区纵向通道莲花路，上跨云湖，采用独塔双索面斜拉桥方案，跨径布置为30+70+70+30=200 m，主塔高65.88 m，桥宽28 m，主梁为预应力混凝土单箱多室结构。桥塔为莲花造型混凝土索塔，通过简洁、现代、圆润的桥塔造型勾勒出莲花“出水芙蓉”般的优美姿态，如图1。 随着方案的进一步深化，莲花桥以其独有的异形索塔斜拉弯桥结构，给桥梁构造设计以及结构受力分析都带来了极大的挑战，参数化BIM模型的建立及应用显得尤为必要。 2 pm模型 2.1 基于参数化设计的bim建模 本项目基于Rhinoceros软件建模，BIM模型为全参数化模型，采用正向设计思路建立。首先对预建模型进行解构，划分为相对独立的模块。然后参数化各个模块以及连接单元的关键参数，在后期调整过程中可直接修改预设参数实现整个BIM模型的批量调整，建模过程直观高效，如图2 本项目的建模难点在于:(1)关键参数的选取，关键参数直接影响模型建立以及后期调整修改的效率，是参数化设计的基础;(2)拉索塔端锚固点的定位，既要保证拉索及索塔的整体景观效果，又要避免齿块产生不合理的结构形式，同时为拉索预留足够的张拉空间。全桥参数化BIM模型如图3。 2.2 bim模型应用 减少设计错误、提高生产效率和加强质量控制是BIM技术在工程设计阶段应用的主要价值体现。笔者主要论述参数化BIM模型在复杂景观桥梁的方案设计，结构优化，设计合理性检查，工程量统计以及辅助出图等方面的应用。全桥BIM模型具体设计参数均取自于莲花桥工程实例。 2.2.1 更有吸引力的建筑方案 在景观桥梁的方案创作时，3D设计更有助于激发新的创造力，提出更有吸引力的建筑方案。同时桥梁设计方案往往需经过几轮评审方能稳定，在此过程中，参数化BIM模型不仅能呈现可视化作品作为决策依据，更将前期方案设计与后续施工图设计有机联动，提高设计效率。 2.2.2 设置关键参数 莲花桥索塔造型复杂，截面尺寸较小，塔内钢束、齿块等构件繁多复杂，需建立精细化BIM模型来优化并确定拉索塔端锚固点位置、齿块形式、钢束位置等(图4)。在模型程序中设置以下关键参数:拉索锚固点位置参数，齿块尺寸参数，张拉空间尺寸参数，拉索直径参数。通过调整关键参数，使斜拉索满足其空间定位原则。避免出现碰撞及结构不合理的构件形式。同时确保拉索的索塔出岔点与索塔立面曲线走向同步，保证桥梁整齐有序的景观效果。 2.2.3 体系式：对空间的影响 莲花桥为独塔斜拉桥，桥位处于道路圆曲线，斜拉索为非对称体系，其对净空的影响难以通过平面图纸计算得到。通过BIM模型可以直观查看拉索对净空的影响(图5)，设计时调整拉索梁端锚固点横桥向位置参数以满足拉索对净空的需求。 2.2.4 施工中可能出现的冲突 通过碰撞检测对各构件进行形状及位置的检查，提前发现并解决施工中会遇到的种种冲突问题。本桥索塔内构件繁多复杂，批量建立钢束及张拉空间等模型来观察塔内各构件的位置情况(图6)，调整各个构件的相对位置避免构件之间的碰撞。 2.2.5 空间放炮 本项目拉索两端齿块形状及尺寸各不相同，需编写程序批量提取锚块特征点空间坐标来指导施工，极大提高设计效率并避免产生数据错误。 2.2.6 维异形构件表达 利用BIM模型可以更好地实现空间异形构件的二维图纸表达。从BIM模型中提取三维图式，通过三维大样图+参数的形式将空间异形构件表达在二维图纸上。 桥塔截面图纸可直接从桥塔模型中批量截取(图7)，极大的减少了绘图工作量，截面参数尺寸也均由程序批量计算输出，无需手动计算。 2.2.7 实时的改变量统计 在三维模型建成以及相关信息录入后，可直接生成精确的工程量统计表，