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火灾后钢筋混凝土形柱抗震性能试验研究 0 总结 钢混凝土形状柱结合了钢混凝土和混凝土的良好特性，同时考虑了承受能力强、抗疲劳性能好的两个优点。 1 试验总结 1.1 测试设计 《混凝土异形柱结构技术规程》 1.2 恒载升温方式 试件完成养护以后，火灾试验在青岛理工大学垂直火灾炉中进行。试验采用轴心荷载下恒载升温方式，如图2所示。在T形柱的火灾试验中，其内折角面进行受火，对于未受火面使用陶瓷纤维板进行有效保护，如图3所示。火灾试验升温曲线如图4所示。 1.3 试验中的加载试验 1.3.1 电液伺服小孔顶提供 抗震试验采用建研式加载装置。竖向荷载通过200 t液压千斤顶提供，水平荷载通过100 t电液伺服作动器来进行提供。试验加载图如图5所示。 1.3.2 试验过程中的破坏 试验采用位移控制的方式进行分级加载。试件屈服前，加载级差为3 mm，每级往复循环一次。试件屈服以后，加载位移为屈服位移的倍数，每级往复循环三次，在试验中，当试件水平承载力降低至极限荷载的85%时终止试验，认为试件破坏。利用折线法确定试件的屈服点，原理如图6所示，E点为所对应的屈服位移和屈服荷载。 1.3.3 试验件破坏形态 试验过程包括弹性、带裂缝工作和破坏三个阶段。增大轴压比，翼缘背面上下端明显出现弯曲压碎破坏；一定范围内增大剪跨比，观察翼缘背部上下端实际的弯曲压碎破坏情况有所减轻，分析原因为短柱有较大的刚度，水平剪切力在其发生相同位移情况下比较大，使破坏发生的比较早；配箍率对于火灾后试件的破坏形态影响没有明显的差别。TZ1和TZ3出现粘结劈裂以及剪切破坏，腹板出现严重的混凝土脱落情况，在腹板内部混凝土上出现竖向剪切劈裂裂缝，腹杆钢筋出现外凸现象，翼缘肢端上下端的混凝土出现严重的劈裂破坏现状，槽钢出现严重的变形。TZ2、TZ4、TZ5、TZ6出现粘结劈裂破坏和弯剪破坏，腹板混凝土脱落严重，翼缘肢端上下端混凝土发生劈裂破坏，槽钢明显变形外凸。部分破坏现象如图7所示。 2 试验结果的分析 2.1 滞回特性分析 对试验数据结果进行分析，各试件的荷载（P）-位移（Δ）曲线如图8所示。 (1）通过TZ1、TZ2可以看出，未受火构件的包络面积大于受火试件，耗能性大，火灾后，其内部微裂缝快速发展，明显削弱了构件的耗能能力和承载能力。 (2）通过TZ2、TZ5、TZ6的试验分析得出，一定范围内增大剪跨比，试件滞回曲线包络面积变小，耗能能力降低，所以剪跨比是对火灾后构件滞回特性产生影响的重要因素。 (3）通过TZ2、TZ3、TZ4的试验分析可得，轴压比一定范围内增加，滞回环包络面积也发生明显的增加，同时试件的耗能能力提高。 2.2 高温下降段较小 对骨架曲线根据不同的参数分别进行整理，得到在各参数条件下的骨架曲线如图9所示。 (1）受火柱骨架曲线下降段较未受火柱平缓，分析原因为高温引起混凝土极限应变增大导致。 (2）轴压比在一定范围内提高，试件极限承载力降低，极限位移也严重降低，骨架曲线的斜率均较大，说明极限荷载以后，试件轴压比在一定范围内越大，后期承载力衰减速度越快。 2.5 轴压比对能耗能力的影响 耗能是构件变形能力在能量上的表达。累积耗能可用下列公式计算。 式中：E表示累积耗能；F表示水平剪力；x表示水平位移。 各参数对耗能能力发生的影响如图12所示。 (1）对比受火试件和未受火试件可以看出，受火试件提前进入屈服阶段，受火试件耗能能力小于未受火试件，且受火试件耗能能力明显降低。 (2）火灾后试件的耗能能力随着轴压比的提高而增大。轴压比在试件屈服前，耗能能力没有明显的影响；但在试件屈服后，会对耗能能力有比较显著的影响。分析原因是试件抵抗变形的能力随着轴压比的提高而增强，其滞回耗能性能随之提高。 (3）增大试件剪跨比，滞回耗能降低，但在试件屈服之前，剪跨比对耗能的影响不大，对累积滞回耗能增幅也较小。试件屈服后至试件破坏阶段，试件耗能随着剪跨比变化较明显。 3 结构抗震性能影响因素 (1）火灾对T形型钢混凝土柱的材料造成损伤，使其内部微裂缝快速发展，削弱了各项力学性能指标，同时降低了T形型钢混凝土柱的屈服强度以及极限承载力，加快了其强度和刚度的退化。 (2）轴压比是影响结构抗震性能的重要因素，一定范围内提高轴压比，增加了截面受压区高度，限制了截面的转动，降低了混凝土柱的位移延性，提高了耗能能力，但增加了初始刚度，更容易产生脆性破坏和钢骨的变形失稳，加速了后期强度衰减和刚度退化。 （3）剪跨比也是影响结构抗震性能的重要因素，一定范围内提高剪跨比，降低了T形型钢混凝土柱的初始刚度、极限承载力以及耗能性能，使强度衰减变缓。剪跨比在2.0左右以下时位移延性随着值的增加而减小，在2.0左右以上时随着值的增加而提高，分析是由于短柱比长柱刚度大，更不容易产生失稳所致。 2.3 轴压比和剪