机动车儿童乘员用约束系统-编辑说明.pdfVIP

《机动车儿童乘员用约束系统》（征求意见稿）编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 GB 27887-2011 《机动车儿童乘员用约束系统》于2011 年12 月30 日发布、2012 年7 月1 日实施，标准的发布和实施对规范机动车儿童乘员用约束系统的生产、制造、质量管理以及推动 该行业的规范发展起到了重要作用。 GB 27887-2011 标准为首次制定，并参考了联合国法规 UN R44 的技术内容，以保持与国际 的协调一致。标准实施后内置式儿童约束系统要求与整车准入一起进行强检试验，其它类型儿童 约束系统通过3C 产品强制认证得以全面实施。自GB 27887-2011 发布至今，所参考的UN 法规经 过多次修改，部分内容进行了更新和修正，并且根据产品和技术的发展，将儿童约束系统产品的 基本分类、分组均进行了重新划分，并增加新的要求。我国是车用儿童约束系统生产制造大国， 为国外品牌的代加工产品也非常多，因此国际法规的协调一致成为产品和企业发展的重要内容。 为了便于中国产品的国际化生产，以及正确引导产品的发展，提高产品技术要求，积极响应行业 需求，工业和信息化部委托全国汽标委开展该标准修订的前期研究工作，并启动项目申报流程。 2020 年，国家标准化管理委员会批准GB 27887-2011 标准修订立项申请，以国标委发【2020】 54 号文批准立项，立项号Q-339。 （二）主要工作过程 1. 标准预研 2016 年1 月至12 月，标准牵头单位搜集各单位及机构关于GB 27887-2011 标准实施的反馈 意见，翻译整理UN R129 法规第一、二阶段内容，并进行UN R129 法规与UN R44 法规的对比分 析工作。 2016 年，为开展标准新增侧碰试验能力评估，标准牵头单位进行了 P、Q 假人试验比对、侧 碰试验条件准备、侧碰试验方法验证等技术准备工作，初步形成新标准完整测试能力。 2016 年12 月，全国汽车标准化技术委员会车用儿童座椅标准工作组召集主要的儿童座椅生 产企业和整车企业、检测机构等相关单位就GB 27887-2011 标准实施问题进行讨论，如支撑腿的 到位提醒、有关燃烧特性的要求、靠背和座椅用聚氨酯泡沫特性的要求、翻转测试的加载要求等， 并就P、Q 假人的试验对比、侧面碰撞试验方法的研究情况进行交流。 2017 年 7 月，工作组会议上各单位重点对初步形成的修订草案（只针对UN R129 第二阶段 的内容）进行了讨论，有些细节仍需进一步找寻法规制定背景的资料以便于正确理解法规内容。 本次会上还讨论了儿童假人伤害机理方面的初步研究，为新标准使用Q 假人进行试验并提出合理 的指标限值提供基础。 2017 年2 月至6 月，标准牵头单位将修订草案的附录部分进行了整理，形成完整的标准修 《机动车儿童乘员用约束系统》（征求意见稿）编制说明 订立项草案。 2017 年 7 月提交全国汽标委车身分标委进行立项申请程序，但因行业急需GB 27887-2011 第1 号修改单内容已在流程中，故修订申请未能提交成功。 2018 年 1 月，牵头起草单位已将UN R129 法规新更新的第三阶段的内容融合进标准草案， 在工作组会议上，各参与单位重点对标准草案正文的新增内容进行了讨论。 2018 年1 月至2020 年3 月，标准起草组共在三次工作组会议上对本文件草案分部分进行详 细讨论，持续完善草案内容。同时跟踪UN 法规的修正案，进行了多次文本完善，并开展相关试 验验证，尤其是新增加的侧面碰撞试验，对多个产品进行验证试验，为标准提供支撑。 2. 标准立项 2020 年3 月，修改完善的标准修订立顶材料提交全国汽标委按规定程序进行立项申请。 2020年12月24 日，国标委以“国标委发【2020】54 号”文批准立项，立项号Q-339。 3. 标准编制 2020 年 11 月，标准牵头单位将UN R129 法规最新完成的第四阶段的内容增加进标准草案， 至此，形成对应UN R129 号法规全部内容，并在工作组会议上，对四阶段有关增高垫的内容进行 了讨论和修改。本次会议上提出是否可在UN R129 基础上增加规范性附录“Q 系列假人标定程序”， 以规范试验操作程序，有助于各试验室统一操作保证结果一致程度，该项工作由中汽研（天津） 汽车检验中心有限公司承