地铁土建施工中大体积混凝土裂缝控制探析.docVIP

地铁土建施工中大体积混凝土裂缝控制探析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：地铁土建施工中大体积混凝土裂缝控制探析 2 1混凝土裂缝的种类 2 2混凝土出现裂缝的原因 2 2.1混凝土结构性裂缝 2 2.2温差裂缝产生的主要原因 3 2.3混凝土收缩裂缝 3 3混凝土裂缝的危害 3 4混凝土裂缝的控制措施 4 4.1温度裂缝的控制措施 4 4.2混凝土施工过程中的裂缝控制 4 （1）地铁施工混凝土浇筑过程中 4 4.3塑性裂缝收缩控制的主要方法 5 结束语 5 文2：地铁土建施工中大体积混凝土裂缝控制探析 6 1 混凝土裂缝的种类 6 2 混凝土裂缝产生的主要原因 6 2.1 沉降裂缝产生的原因 6 2.2 温差裂缝产生的主要原因 6 2.3 塑性收缩裂缝以及形成的原因 7 3 混凝土裂缝的控制措施 7 3.1 沉降裂缝的控制方法 7 3.2 温度裂缝的控制措施 7 3.3 塑性裂缝收缩控制的主要方法 8 4 混凝土裂缝的处理方式 9 5 结语 9 原创性声明（模板） 10 正文 地铁土建施工中大体积混凝土裂缝控制探析 文1：地铁土建施工中大体积混凝土裂缝控制探析 引言 地铁建设中无论是地铁站建设还是地铁隧道建设均具有非常高的要求，其中混凝土的施工质量对整体质量具有非常重要的影响，而裂缝对混凝土的质量具有直接的影响，故应对混凝土裂缝进行有效控制，从而提高整体施工质量。采取何种有效的方法对混凝土裂缝进行控制是非常重要的。因此，分析地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行，并且提出解决办法。 1混凝土裂缝的种类 在混凝土裂缝划分的过程中，由于有许多的划分方式，所以混凝土裂缝种类也多种多样。例如按照裂缝的方向进行划分，则可以有水平裂缝、垂直裂缝以及横向裂缝等。如果按照裂缝的深度进行划分，则分为表面裂缝、深度裂缝以及贯穿裂缝。如果按照混凝土裂缝产生的原因进行分类，则包括温差裂缝、收缩沉降裂缝以及塑性裂缝等。 2混凝土出现裂缝的原因 2.1混凝土结构性裂缝 在地铁工程施工过程或地铁建成使用过程中，混凝土出现裂缝的概率都是非常大的。在地铁工程施工中，之所以会出现裂缝现象，最主要的原因就是所包含的钢筋含量没有满足实际需求，这样就造成混凝土的强度偏低，或在施工过程中存在一定的问题。在地铁建成使用过程中，之所以会出现裂缝的现象，主要是由于超载使用、地基出现不均匀的下沉，以及一些不可预测的自然灾害。 2.2温差裂缝产生的主要原因 温差裂缝主要的产生原因就是因为大体积混凝土在施工的过程中，混凝土内部可能会因为水化热的原因导致内部的温度超出表面温差而造成内部的温度无法释放，造成内外温差巨大，引发混凝土裂缝，温差裂缝很有可能导致大体积混凝土的整体结构稳定受到影响。 2.3混凝土收缩裂缝 对于收缩性裂缝而言，主要可以分成化学收缩裂缝、干燥收缩裂缝以及塑性收缩裂缝几种情况。之所以会出现收缩裂缝，主要就是当混凝土进行凝固过程中所发生的熟化反应是非常强烈的，这样就会使得混凝土出现非常严重的失水现象，从而使混凝土的塑性大幅降低。混凝土出现化学收缩，主要是因混凝土在进行硬化过程中，水泥与水之间会发生水化反应，这样就会使水泥的体积减小，增加裂缝程度。当混凝土凝固过程中，体积会随时间发生改变，而且在混凝土的内部，其应力也会发生一定的改变，这样就会让混凝土出现一定的裂缝。混凝土完全凝固之后，会由于过于干燥而出现收缩，之所以会出现干燥收缩的现象，主要就混凝土没有安全凝固之前就已经将模板拆除掉，这样在混凝土的表面就会严重失水，使得表层体积变得越来越小。对于混凝土而言，在表面的水分蒸发速度要远远快于内部水分蒸发的，而且对于混凝土内外而言，其收缩比例也存在着一定的差异的，时间长就很难进行协调，使得混凝土的表面拉力大于混凝土的极限拉力，这样就会使得在混凝土的表面出现裂缝。 3混凝土裂缝的危害 混凝土属于脆性材料，因此其抗拉强度相对较低，在对混凝土工程进行施工过程中，由于很难控制其抗拉强度，因此在施工过程中常会出现裂缝。当混凝土出现裂缝后，地铁工程抗渗效果的降低，这样就会大幅增加钢筋锈蚀现象，且混凝土与钢筋之间的粘结力也会降低，对于混凝土结构的受力性能也是具有一定的影响，并在投入使用后也会产生严重影响。因此，应提升混凝土抗裂缝能力。在对地铁工程进行施工过程中，为了有效避免出现混凝土裂缝现象，通常做法就是防止钢筋出现锈蚀，这样就可有效避免混凝土出现裂缝。 4混凝土裂缝的控制措施 4.1温度裂缝的控制措施 为了能够减少因为环境因素而造成的裂缝问题，在施工开始之前必须要对施工环境进行模拟实验，