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2013年我国港口货物消耗超高效港口 2013年，前10名港口货物销售点出现。据中港网排名数据, 2013年, 我国沿海和内河港口中, 货物吞吐量排名前十位的港口依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、唐山港、大连港、营口港、日照港。秦皇岛港、深圳港、烟台港分别列第11、12和13位。 港口数量及数量 据中港网数据显示, 2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量, 共达到16个, 3亿吨以上的港口数量为10个, 4亿吨以上的港口数量有8个, 5亿吨以上的港口数量共3个, 分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。 在16个两亿吨 以上大港 中, 继2012年新增烟台港后, 2013年再添新丁, 增加了3个江苏省内的港口, 分别为南通港、南京港、连云港等。 货物需求分析 货物吞吐量前10名港口排行榜中, 宁波-舟山港继2012年以7.2%的增速突破7亿吨后, 2013年再突破8亿吨, 达到80978万吨, 增速也达到8.8%, 虽然货物吞吐量雄踞全球第一, 总量较大, 但增速毫不逊色, 在前五大港口中, 增速也仅次于苏州港的9.3%, 反映出宁波-舟山港的强劲增长势头。 数据显示, 宁波-舟山港货物吞吐量在2012年首次超越上海港, 超出上海港800余万吨, 货物吞吐量分别排名中国及全球第一。龙虎争霸赛中, 2013年, 气势如虹的宁波-舟山港将二者的差距拉大到3400万吨, 完全坐稳世界第一的宝座。 唐山港货物总量和增速均在10.2目标港中居首 纵观全国港口货物吞吐量前10名排行榜变化, 2013年与2012年的排名顺序变化不大, 名次提前的唯有唐山港, 较上年前进一位, 以多出3800万吨的绝对优势, 超过大连港, 名列第七, 直逼第六位的青岛港, 二者差距仅有一步之遥, 约380万吨。 唐山港近年狂飙突进。据chineseport. cn数据, 2011年和2012年, 唐山港货物吞吐量增速分别达到24.5%和16.8%, 增速均在十大港口中居首。2013年继续演绎传奇, 以22.4%的增速, 荣登榜首, 而增速排名第二的青岛港, 2013年也仅10.6%, 唐山港足足高出一倍。 201 从2013年看,中国港、青岛港、唐山港和广州港不均衡,以 2013年全国港口货物吞吐量十强排名顺序较2012年虽然变化不大, 但不少港口之间的差距越来越小, 已成近身肉搏之势, 2014年排名或面临较大变化。据中港网数据显示, 2013年, 分列第四至第七位的广州港、苏州港、青岛港和唐山港, 货物吞吐量基本处在4.5亿吨左右的水平。广州港仅比苏州港多出82万吨, 但增速却为苏州港一半 ;而苏州港又仅比青岛港多出约430万吨, 增速却又低于青岛港1.3个百分点 ;唐山港虽然只有4.462亿吨, 但增速是一骑绝尘的22.4%, 货物吞吐量即便与排名第四的广州港相比, 也仅约900万吨的差距。增速令竞争对手望而生畏的唐山港, 攻城拔寨, 2014年直接从2013年的第七名夺取第四名的位置, 也并非遥不可及。如果按照2013年的增长态势, 广州港、苏州港、青岛港和唐山港的排位将在2014年出现较大变化。除此之外, 2014年, 日照港将向营口港发起争夺第九名的挑战。中港网数据显示, 2013年两港差距虽然还有1000万吨之遥, 但日照港增速高出营口港约3.7个百分点, 且日照港后劲十足, 尤其是原油吞吐量的贡献显著, 2013年该货种吞吐量高出营口港1900万吨, 增速达到77%。通