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鲁南经济带中的重要城市 《山东省人民政府关于印发鲁南经济带区域发展规划的通知》明确提出，按照国家主体功能 区划分的原则，鲁南经济带在全省区域经济发展中的总体功能定位以为重点开发区域。 济宁都市区中的核心城市 山东省确定的“一群三圈”即半岛都市群、济南都市圈、青岛都市圈、济宁都市圈总体框架， 确立了济宁市作为鲁南区域发展增长极的核心地位，对济宁都市区未来的发展和对整个西部 地区的辐射带动作用寄予厚望。 兖州市属于济宁市管辖的县级市，是济宁都市区的重要组成部分，将是未来发展的重中之重。 城市性质定位 鲁南交通枢纽，济兖邹曲嘉都市区内的重要组团，以现代农业、现代制造业和商贸物流业为 特色的综合性产业基地。服务都市区并辐射更大区域的商贸物流中心随着制造业的产业升级 和产业集群的形成，将会形成对商贸物流业的巨大需求。兖州应发挥区位和产业优势，做大 做强现有的专业市场和物流基地，大力发展商贸物流业，成为区域商贸物流中心，并进一步 发展金融、会展乃至研发等生产服务职能，促进制造业的进一步升级。 城市职能分工 随着济兖邹曲嘉都市区的一体化发展和实力提升，都市区将作为一个整体成为鲁南地区的区 域中心城市，兖州作为都市区的重要组成部分，将承担下列主要职能： ①鲁南地区铁路交通枢纽 ②以现代农业和机电、造纸、食品加工、生物医药、煤化工、橡胶制品等现 代制造业产业集群为主导的产业基地 ③服务都市区并辐射更大区域的商贸物流中心 兖州交通 兖州交通枢纽地位突出，素有 “九州通衢，齐鲁咽喉”之美誉，是京沪—新石铁路交汇，北 与京津唐，南同长三角，东至石臼港，西与广大西部能源地区均有便捷的交通联系。兖州火 车站为综合性的一等区段站，兖州火车站北站就座落在化工工业园内，该站现已成为鲁西南 最大货运编组站，年货物吞吐量350 多万吨，是山东省重要的物流集散地，该站设有九股货 运线和六条铁路专用线，为从事煤炭运销、货物运输提供了方便、快捷的通道。京沪铁路作 为国家干线，已提速为准高速铁路。 公路四通八达，东邻京沪、京福高速公路，327 国道、日（照）东 （明）高速公路和济微公 路从境内穿过，市内公路总长630 多km ，公路密度是全国平均水平的3 倍，公路交通四通 八达，交通运输通畅。 济兖邹曲嘉”都市区 都市区各城市的特点 济宁——市域首府和最大的经济中心，省级历史文化名城，有大运河水运条件，但城市不在 南北交通主轴线上，而且其进一步发展受到地下煤炭资源的制约，经济增长速度较慢。 兖州——京沪、新石两大铁路干线的交汇点，铁路枢纽，是机械、食品等工业的专业化城市。 曲阜——国家级历史文化名城，以三孔为代表的历史文化资源具有世界级意义，已经被列入 联合国世界文化遗产名录，是高度专业化的旅游城市，京沪高铁将在曲阜设站。 邹城——特大型兖济煤田的开发基地，火力发电中心，国家级历史文化名城，有四孟、峄山 等高品位的自然、历史文化旅游资源。 嘉祥——区域西部的工业基地，现有建材、纺织、机械、化工、食品加工、电子等产业门类， 境内的嘉祥机场正在扩建中，年底将开通至上海、北京、广州等地航班。 城市定位分析 上位规划对都市区各城市的定位 《济宁市城市总体规划（2008-2030 年）》对于都市区各城市的定位 以往的城市定位在现阶段的判读如下： 交通枢纽——历来为鲁南地区的交通枢纽，京沪铁路升级为准高速铁路后，兖州枢纽作用更 为重要。京沪高铁建成后，将与曲阜分担枢纽职能，并倾向于货运和普通旅客运输。 能源基地和煤炭化工——煤炭开发已走过了高产期，比较优势在逐步下降，并产生诸多生态 环境问题，如地面塌陷等，目前正面临生态恢复和产业转型。 机械加工——传统资源对产业发展的支撑作用显著下降，但为产业集群的形成打下良好基 础。 产业基地——经济开发区和新兖工业园区初具规模，为产业进一步集聚发展提供空间和载 体，需要加强合作配套，形成产业集群。 现代化工贸城市——社会发展滞后，服务业发展水平较低，现代化工贸刚刚起步。应利用制 造业和交通枢纽优势,重点发展商贸物流业，择机发展其他生产者服务业，促进制造业升级。 2011年1月26日，国务院办公厅出台房产 “国八条”，强化稳定房价责任，规定二套房首 付款比例不低于60%，贷款利率不低于基准利率的1.1倍，加大保障性住房建设力度。为了 解房产新政“国八条”对全市房地产市场影响，市统计局组织人员对房产新政下全市房地产 市场运行特点、现状成因、未来发展趋势及应采取的对策进行了全面深入地调查研究。宏观 调控下的全市房地产市场运行特点 房地产开发投资平稳增长，投资增速回落。一季度全市房地产开发投资完成13