居民小区经营性电动汽车充电站投资建设研究.docxVIP

? ? 居民小区经营性电动汽车充电站投资建设研究 ? ? 刘 动 孟晨旭 潘正阳 鲁籍元 李京南 居民小区经营性电动汽车充电站投资建设研究 刘 动 孟晨旭 潘正阳 鲁籍元 李京南 （国网北京通州供电公司，北京 101101） 电动汽车是消费侧电能替代的重要组成部分，高度契合清洁能源使用与绿色交通出行的要求，在“碳达峰、碳中和”国家战略的推动下，产销量大幅增长，汽车充电设施的需求空间巨大。个人电动汽车占电动汽车总量的绝大比重，通过在居民小区投建足量充电设施，从源头上规避公共充电站规划、选址等问题，是一劳永逸解决居民充电供需矛盾的方法。本文通过对居民小区经营性新能源汽车充电站运营数据进行分析，开展投资收益比较，提出多方共赢的商业模式与投资建设模型，为未来的业务发展方向提出建议。 碳中和；电动汽车；充电站；居民小区；商业模式 0 引言 本文首先梳理电动汽车行业相关政策和市场发展情况，分析以居民小区为发力点开展充电设施投资建设的可行性；然后提出商业模式，搭建投资建设模型，以北京地区已投运的6座典型居民小区充电站为例进行分析；最后，给出未来投资建设的建议与展望。 1 电动汽车行业分析 1.1 电动汽车市场发展情况 据中国汽车工业协会统计，2021年全国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长159.5%和157.5%，市场渗透率达到13.4%。12月，新能源汽车产销分别完成48.8万辆和49.8万辆，从8月开始已经连续5个月产销量在30万辆以上，并逐月增加。新能源乘用车约占94.7%，新能源商用车约占5.3%。 截至2021年底，公安部统计全国新能源汽车保有量为784万辆，同比增长59.25%，目前总量占汽车总量的2.6%。从新注册登记情况看，2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆，同比增加178万辆，增长151.6%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。 政策方面，国务院办公厅提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，在技术创新、产业生态、融合发展、设施体系、开放合作、保障措施等6个方面提出指导意见[3]。商务部办公厅为推广新能源汽车消费，鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，鼓励消费者购置新能源汽车，在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励[4]。“十四五”工业绿色发展规划提出壮大绿色环保战略性新兴产业，加快发展包括新能源汽车在内的战略性新兴产业，带动整个经济社会的绿色低碳发展[5]。 综上所述，电动汽车数量的增长态势还会继续，而且就目前仅占汽车总量的2.6%来看，增长的时间和幅度都不会小，这意味着服务于电动汽车的充电设施数量也需要大幅增长。 1.2 充电设施市场发展情况 据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2021年底，全国充电设施累计数量约261.7万台，约为新能源汽车保有量的三分之一。1～11月，全国充电设施增量70.4万台，约为同时期新能源汽车销量的23.3%，充电设施的增速远远赶不上新能源汽车的增速。一方面充电设施数量仍然不足，另一方面由于选址、布局不合理的原因设施使用率低，整体导致出现供需矛盾、充电不方便、充电焦虑的问题仍然没有得到有效解决。 政策方面，国家发展改革委、国家能源局提出新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，优化城市公共充电网络建设布局，加强车网互动[6-8]等新技术研发应用，加强充电设施运维和网络服务。在财税金融支持方面，加强大功率充电、车网互动等示范类设施的补贴力度，创新利用专项债券和基金等金融工具，重点支持充电设施及配套电网建设与改造项目[9]。 综上所述，充电设施存量不足，增速也不够，为支撑电动汽车的便捷使用，国家将会继续投入更大的力量推动充电设施建设，市场前景广阔。 2 小区充电站投资建设的优势 居民小区是充电站的典型应用场景之一[10]，但目前社会资本不够重视居民慢充的商业模式和回报率，并不愿意投资小区充电站。相比而言，更愿意投资交通方便的商业综合体附近的公共充电站[11]，而且以快充设备为主。 其实居民小区充电站有其天然的优势：从使用情况分析，小区用户需求稳定，站址贴近用户，不绕弯路，方便省心，而且晚上回家充电、早上满电出发，非常符合人们的生活习惯，充电设施使用率有保障；从建设难度分析，小区物业解决了居民充电难的问题，可减少投诉，具有内生动力，相比于私人充电桩不好管理与存在安全隐患的问题，更支持集中充电，而且场地租赁费用往往比商业地段便宜很多，成本较低；从经济性分析，夜晚充电执行的是谷段电价，约是峰段电价的三分之一或是平段电价的二分之一，居民更愿意选择晚上充电。所以，对于投资方来讲，小区充电站具有投资规模小、建设难度小、使用率有保障