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立式多级筒袋泵空化流动分析 常见的泵现象也是一个技术难题，阻碍了泵的快速发展。泵内发生空化时泵的运行流量、扬程和效率均降低,诱发噪声和振动。因此,空化性能对许多泵类产品来说是十分关键的质量指标。如广泛适用于冶金、火电、精炼、石化、轻纺、建材、低温工程、采暖余热利用系统中凝结水和工业汽轮机冷凝水的抽送以及高真空度要求密闭容器等工艺流程中液体抽送的立式多级筒袋泵,其必需空化余量就是最重要的运行参数。如何改善立式多级筒袋泵的吸入性能是设计成功的关键所在。目前,较常见的方法是在首级叶轮前加设诱导轮。而为了从原理上理解泵内空化现象,必须把握较为详细的空化流动。近年来,许多学者采用数值计算或实验方法对离心泵内部流场及空化流动进行了研究,罗先武等研究了叶片进口几何形状、叶片倾斜对微型泵空化性能和水力性能的影响,袁丹青等对诱导轮内的空化进行了数值分析,季斌等对高温水空化进行了模拟,但对于类似立式多级筒袋泵等复杂流道内空化流动的研究较少。 本文在空化性能试验的基础上,通过数值计算模拟立式多级筒袋泵内的空化过程,为探索流体机械内部的空化流动规律、改善离心泵空化性能的设计方法提供指导。 1 计算模型 1.1 诱导轮内空化对泵水力性能的影响 采用混合流模型进行立式多级筒袋泵的空化流动计算。为模拟泵内空化过程,采用相间质量传输 当σ为0.023时,在诱导轮内可见明显的蒸汽泡出现在叶片的外缘附近,如图4a。而在诱导轮的其他部位,基本不发生空化。由于诱导轮叶片的外缘与泵壳内壁之间存在一定间隙,容易出现间隙涡及回流,因而引发空化。与此同时,在首级叶轮内仅位于叶片吸力面进口的很小区域出现了蒸汽泡,如图4b,说明首级叶轮内空化尚未发展。由此可说明立式多级筒袋泵诱导轮对改善泵的空化性能具有明显的作用。 当σ为0.004 3时,出现在诱导轮叶片外缘的蒸汽泡明显发展,已经扩散至整个叶高中间面,而且在诱导轮叶片吸力面靠近轮毂处的蒸汽体积分数较大,如图5a。此时诱导轮内空化对流道造成严重堵塞,其影响波及首级叶轮。在图5b中,首先在叶片吸力面进口形成的蒸汽泡沿流道扩展,并在叶轮进口连成一片。因此,σ为0.004 3时泵内空化已充分发展,势必对流场造成很大影响,使得泵内水力损失加大,扬程下降。 由表1可知,在设计流量及小流量工况时,数值计算预测的临界空化数均小于实验测试的结果,说明诱导轮内的空化对泵水力性能的影响被低估,这与以往研究的结果类似。由于诱导轮内空化容易受到间隙空化及叶尖处回流等因素的影响,使得数值模拟的难度加大。但以上结果说明了在模拟类似立式多级筒袋泵的复杂流道内的空化流动时,诱导轮内的间隙流动不可忽略。为了改善诱导轮内空化流场的计算精度,必须在建立计算模型时提高间隙处的网格质量,并采用改进的空化模型以精确模拟间隙空化。 2.2 空化流场理论分析 当泵运行在为1.2、σ分别为0.067和0.043时,在诱导轮吸及首级叶轮的叶高中间截面上水蒸汽体积分数分布如图6和图7所示。可见在大流量工况下,诱导轮内基本不出现蒸汽泡,空化首先在首级叶轮内发展。当σ=0.067时,叶片吸力面入口处产生蒸汽泡,但区域较小,最大水蒸汽体积分数为25%;当σ=0.043时,附着在叶片吸力面的蒸汽泡体积迅速增加,最大水蒸汽体积分数达60%。 根据计算的空化流场可知,大流量工况下空化主要在首级叶轮内发展,在叶片进口造成堵塞,进而影响泵的流场,导致泵的性能急剧下降。 的空化流场,可以发现空化的形成和发展是不同的。在较小流量下,空化在诱导轮叶片的外缘形成,继而扩展至诱导轮的全流道。空化流场对泵性能的影响主要是导致诱导轮扬程的下降;而在较大流量下,空化主要在首级叶轮内发展,蒸汽泡区域集中在叶轮进口,造成对流道的堵塞,进而影响泵的扬程。由于较大范围的蒸汽泡聚集在首级叶轮内对泵扬程造成的影响比在诱导轮内的影响更为敏感,空化发展造成泵性能下降的趋势会更明显。另外,在大流量工况下诱导轮内几乎不发生空化,诱导轮内间隙 空化数σc更接近实验值。尽管如此,对包含诱导轮结构的立式多级筒袋泵而言,诱导轮内间隙流动对空化的影响不可忽略。 根据泵的理论可知,泵的空化性能主要决定于叶轮进口的流动状态。相关的研究也表明在叶轮进口形成均匀的来流条件是改善泵空化的最重要方法。对于前置诱导轮的泵,需进行首级叶轮与诱导轮联合设计,综合考虑运行区段的流动特征,以获得最佳的空化性能。在今后进一步的研究中,将重点考察首级叶轮与诱导轮的进口设计参数匹配及其对首级叶轮进口流动均匀性的影响。 3 改善立式多级筒袋泵的空化性能 1)基于质量输运方程的混合流空化模型可较好地预测立式多级筒袋泵在泵设计流量附近的平均空化性能。 2)采用诱导轮能改善立式多级筒袋泵的空化性能。从小流量至大流量,立式多级筒袋泵发生严重空化的区域由诱导轮转移至首级叶轮。 3