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高压并联电抗器参数匹配引起的传递过电压 0 kv的试验系统 2000年，徐州电厂200mwa电机开始大规模改造和启动时，整个试验系统的感知能力为43v。试验方式调整中CVT指示不供电的500 kV任堡线线路带线电压高达560 kV(系统接线见图1)。由于零起升压用36.8 km 500 kV任堡线与运行的500 kV任上Ⅰ线有6.79 km的同杆架设段,同杆架设线路间的耦合电容与线路电容、高压电抗器和主变低压侧低压电抗器构成了线性谐振回路,导致原不应有电的500 kV线路带有很高的电压。 2003年底,任上Ⅰ线新装高压电抗器投运前的零升试验系统(见图2)中,500 kV任上Ⅰ线与运行的任堡线有6.79 km的同杆架设段,任上Ⅰ线与运行的任上Ⅱ线同杆架设段长10 km。为防止零升前系统调整中产生传递过电压,先行分析计算。 1 同杆线路的cdz模型 典型同杆架设回路的结构和相互耦合的单相等值电路见图3、4。其中LB、LK、LDK分别为变压器励磁阻抗、漏抗、折算到高压侧的低压电抗器电抗。 由图4可得相应的等值电路见图5。其中LDZ为LDK和LK串联后与LB的并联值;CDZ为C12、C2和C′2(非同杆线路部分)的并联值;E′为断开变压器支路后C2上的电压。因此: CDZ=C12+C2+C′2; LDZ=(LK+LDK)LB/(LK+LDK+LB); E′=EC12/(C12+C2+C′2)。 ωLDZ=1/ωCDZ时回路谐振,CDZ理论电压可∞。 图3示出了一相对另一线路三相间的静电耦合,实际上停运线路各相感应耦合较复杂。分析计算表明,同杆架设线路间的感应电压大小不同且相位也不对称。我省某38 km的同杆架设500 kV线路,Ⅰ线停运时三相的感应电压见表1。 2 kv线路 148在理论分析的基础上,利用电磁暂态计算程序EMTP计算了同杆架设线路传递引起的传递过电压。计算中,变压器的短路电抗分别为121.1、-13.62和77.23 Ω;500 kV线路的结构选取阳城送出工程设计中采用的典型塔型,东明开关站启动的计算考虑6.79 km的同杆架设段,任上Ⅰ线高抗零升计算考虑16.7 km的同杆架设段。任堡线总长度36.8 km,任上Ⅰ线总长度223.8 km;低压电抗器额定电压34.5 kV,额定容量45 MVA;任上Ⅰ线高抗额定电压525 kV,额定容量150 MVA。为了寻找谐振点,除分别考虑投入1～4组低压电抗器外,还选取了其它等值电抗。 2.1 谐振传递电压 表2为东明启动时传递过电压计算结果。可见,在低抗等值电抗XL取5 850 Ω时,有严重的传递过电压,A相传递过电压为1 138.3 kV,C相谐振传递过电压为275.4 kV;在投入一组低抗5 625.2 Ω时,A相电压降至108 kV,B相49.8 kV。而此时电抗器的电抗值只与谐振时的电抗值相差3.8%。等值电抗或容抗参数极小的变化使工作点脱离谐振点,传递过电压明显降低。实际计算较实测谐振电压值低,原因为简化计算模型中线路等值参数计算误差和忽略某些支路造成的参数微小变化的结果。 2.2 传递电压计算 任上Ⅰ线高抗零升时考虑方式调整过程中#1联变投入不同数目低抗的计算结果见表3、4。 由表3可见,低抗XL取1 910 Ω时,传递过电压达1 150.2 kV;投入4组低抗时不谐振,最大电压12.7 kV。据计算结果分析,零升的方式调整中#1联变35 kV侧先合闸各电抗器开关(同时投入4组电抗器),再合总开关;零升试验结束后恢复方式时,先分闸总开关(同时退出4组电抗器),再分别断开各电抗器开关,避免发生传递过电压。 表4说明线路电流增加则传递过电压稍增加。 3 不应有电线路间电容耦合及互联互通试验 a)在特定运行方式下,同杆架设线路间的耦合电容与线路电容、高压感性设备(高压并联电抗器、主变低压侧电抗器等)可构成线性谐振回路,导致原本不应有电的500 kV线路带有很高的电压;参数配合适当时传递过电压最高达1 200 kV。线路间电感耦合较线路间电容耦合对该类型传递影响为小。 b)同杆架设线路间的感应电压大小不同,相位不对称;用单相等值电路只能定性分析,定量计算须用三相等值电路进行。 c)因存在同杆架设段,启动东明开关站及任上Ⅰ线高压并联电抗器零起升压试验方式调整中,均可发生线性谐振,需要合理安排系统方式,避免谐振发生。实际运行亦须避免这种方式。