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国外军用救生衣设计发展研究 1 国内外救生衣的开发 作为个人救援设备，救生衣是运输、渔业、水上和码头操作、水上运动等必要的保护对象，也是军队需要的个人防护装备。随着三军联合作战的推广，救生衣已不局限于海、空军使用。救生衣类型已涉及到海军舰艇作战救生衣、海军水上作业救生衣、空军飞行员救生衣、空降兵救生衣、陆军通用救生衣和陆军作战救生衣等。 国内外对救生衣的研究开发均以军方为主。美、英等发达国家从二战以来大力研究救生衣，目前已对各兵种装备有专用救生衣，并朝着功能集成和结构集成的方向发展，救生效率大幅度提高。通过在救生衣属具上采用GPS定位、无线电通讯等新技术，大大增强了军队在水域附近作战和三军联合作战的战斗力。国外民用救生衣也有许多设计新颖、材料先进的品种。 我国海军在20世纪50年代使用随舰船配套进口的救生衣，并开始自行研究开发军用救生衣，但由于材料的限制，技术进步比较缓慢、种类较少。我国目前只有空军飞行员配备了充气式腋下救生具，海军配备了充气气囊和固有浮力囊结合的复合式救生衣。借鉴国外先进装备技术，开发适合我军用的各种救生衣，无疑会大大加强战斗力。 本文在搜集大量国外军用和民用救生衣资料的基础上，试图针对不同的用途和类型，剖析其结构特点，以拓展我军救生衣的设计思路，并可供民用救生衣设计参考。 2 对军民及回空防护装备的要求高 无论是军用和民用救生衣，都要求能够提供足够的浮力和合理的浮力分布，使落水人员在水中呈安全漂浮姿势；具有一定的适体性，不妨碍使用者的其它活动；提供可营救属具，如示位装置和对付来自水中危险的物品如趋鲨剂等。但军用救生衣还要保证指战员在水中承受枪支弹药的重量，能救助负伤的战友；未落水时应便于背负单兵携行具和武器装备进行战技活动，落水后应控制姿态便于完成射击等战技动作；需要有良好的示位、通信、营救属具。所以说，军用救生衣作为单兵防护救生装备，在浮力值、落水人员姿态控制、未落水时的工效性和可靠性等方面均比民用救生衣有更高的技术要求；其技术性能代表了救生衣的最高水平。 2.1 舰队采用u型钢 国外航母或大型舰艇上的军人往往穿用夹克式救生衣。图1所示为美国海军MK-1型夹克式救生衣，适用于舰艇甲板上的维修人员。其结构为轭型（套过脖子的倒U字型）可充气气囊，置于夹克面料里层，通过自动或手动充气装置提供浮力，并配有一个口充气阀；配备的属具有反光膜、信号灯、海水染色剂、哨笛、集成的捞救吊带等。这种救生衣有不同的颜色以区分不同舰艇和兵种人员，并有大、中、小号之分。 2.2 起落架及气力 国外空军和陆军救生衣多采用轭型、袋型等结构简单、利于佩带和存放的样式。图2为美国空军用的袋型救生具，单囊充气，平时折叠放入阻燃包内，挂于腰间。落水时可用一只手通过气囊上的提环在2 s内套在脖子上，自动充气装置遇水5 s内鼓胀充气，提供15 kg浮力。图3为美国步兵用救生具，两个独立的气囊各提供8.2 kg浮力，配备自动、手动合一的充气装置（16 gCO2气瓶）以及口充气阀；外防护层面料为Cordura尼龙面料，气囊面料采用聚氨酯涂层尼龙。 2.3 伞兵急救水系统 图4为美国伞兵用MK-46PA型集成救生具，轭型充气双囊套在脖子上，共提供38 kg浮力，腰带上有装营救属具和通讯装置的口袋，并配备裆带。气囊外包覆面料为防火阻燃面料。除了伞兵用集成救生具外，还有伞兵用腋下救生具、飞行员弹射座椅用充气救生具、供两栖作战用的救生具以及多功能救生具等。图5所示为带防弹插板的轭型救生具，领部为轭型充气气囊，胸部带软体防弹插板，供特种部队两栖作战用。 目前军用救生衣往往配备性能优良的营救属具，如海水激活电池示位灯、高性能反光膜、GPS定位系统、无线电示位标等，另外为增加同等条件下的等待营救时间，在战场环境条件下用的救生衣往往配备生存属具如紧急氧气供应系统、淡水存储袋、驱鲨剂等。 3 救生衣的种类 民用救生衣包括船用救生衣、船用工作救生衣、民航用救生衣、作业用救生衣、水上运动用救生衣、漂浮衣、钓鱼用救生衣、儿童救生衣、宠物救生衣等类型。 3.1 带内部景观，辅助救生衣 作为水上交通运输工具，船用救生衣是船只上必备的个体救生装备。船只可分为货船和客船两种。中小型货船一般吨位小，而大型远洋货船所经历的水域范围广，气象复杂多变，因此货船船员一般都配备充气式救生衣，一是存放时体积小，易于穿用；二是相对而言，可以提供更大浮力以抵御风浪；另外途经寒冷海域的货船，还应配备保暖救生衣。对于客船，无论是内河客船还是沿海航线上航行的客船，一般吨位较大，遇事时下沉速度较慢，且有一定空间存放救生衣，综合考虑成本因素，客船乘客一般配备泡沫救生衣，而船员由于经常活动在水面上，可以考虑配备充气式救生衣。 图6所示为日本F-93型充气式船用救生衣，它有两个气囊，配有自动手动合一的充气装置，遇