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山区高速公路交通事故形态及时间分布特征研究 0 道路交通事故频发点的概念及控制法应用 随着国家西部的快速发展，西部省份的道路建设也迅速发展。由于受地形限制,很多高路公路需要翻越山地丘陵、多隧道、连续下坡和急弯路段,这些路段同时也是交通事故多发路段,事故后果往往非常严重且救援困难。基于此,研究中国山区高速公路交通事故特性,鉴别交通事故多发路段,提高山区高速公路交通安全水平具有重要的现实意义。近年来,国内外许多学者对交通事故的分布规律及事故多发路段的鉴别进行了大量研究。挪威公路局分析了天气、公路条件、交通量、隧道长度与事故类型、事故发生区段之间的关系。中国很多学者通过对国内外有关交通事故数据进行统计,分析了交通事故的时间及区域分布的规律。在此基础上,确定道路交通事故多发点是改善道路交通安全状况的第一步,其意义在于确定急需改善交通安全状况的位置,分出优先次序,采取合理的改善措施,有效提高道路交通安全水平。道路交通事故多发点又称“黑点”,是指道路上交通事故显著突出的路段或交叉口。对此,有关学者也进行了相关研究,提出了一些方法,尤其是质量控制法应用较广。为此,本文在研究中国山区高速公路交通事故发生的状态及时间分布规律基础上,提出以当量事故率为指标,采用质量控制法进行事故多发段鉴别,希望为中国山区高速公路交通事故多发路段的治理提供借鉴和参考。 1 事故分析 1.1 事故分布特征 1.1.1 交通事故调查分析 交通事故形态是指交通事故的外部表现形式,根据山区高速公路的交通事故的主要表现形态,本文把交通事故形态分为碰撞、追尾、翻车、撞固定物和其他共5种。通过对陕西西汉(西安—汉中)高速公路和云南昆石(昆明—石林)高速公路交通事故调查,可以发现这2条高速公路交通事故中将近一半是追尾事故,其次是碰撞和翻车,如图1所示。由图1可以看出,追尾相撞事故突出,占总数的46.74%,碰撞、追尾和翻车这3类事故形态累计百分比达到78.14%,且这3类事故产生的后果都比较严重。 1.1.2 交通事故时段分布 交通事故时间分布规律是指交通事故随时间而变化的统计特征。交通事故与交通活动和交通环境都有着密切的相关性。交通事故的自然环境,如季节、天气情况等,其时间变化规律更加明显,尤其是山区高速公路,这一环境变化更快。本文重点分析交通事故在一天中的时段分布规律,根据2007～2009年的西汉高速公路与昆石高速速公路的交通事故统计资料,给出了交通事故时间分布规律,如图2所示。 从图2可以看出,交通事故时间分布,主要集中在2:00～4:00、12:00～14:00、16:00～18:00,这3个高峰时段共占全天交通事故发生总量的42.2%。其主要原因是:2:00～4:00和16:00～18:00这2个时段,山区多霜雾,是驾驶人驾驶车辆最费神、最费力和最紧张的时候,也是全天交通事故高发和行车险象环生的时段;12:00～14:00时间段,驾驶人午后有些疲劳,生理机能下降,主观上心情急躁,加之视线不良、客观性疲劳等因素的影响,极易引发交通事故。 1.2 影响因素的因素 造成交通事故的原因是极其复杂的,但从总体来说,导致交通事故的成因主要可以归结于人、车、路和环境这4个因素。本文将事故原因大致分为10类,其中,制动失效、紧急避让不及而发生碰撞的事故占总数的34%,而与人有关的事故率高达64%。交通事故原因分类如图3所示。 1.2.1 驾驶人交通事故中的违章行为 人是交通参与过程中的主体,驾驶人的个人素质直接关系到道路交通的安全。从众多案例来看,由于驾驶人个人素质不同,部分驾驶人不能适应山区高速公路行驶的要求,是引发交通事故的主要原因。驾驶人的个人素质包括心理、生理和经验3个方面,见表1。 在对驾驶人发生交通事故的26种原因的统计分析中发现,居于前3位的违章行为是: (1)操作不当。操作不当是指驾驶人在遇到突然的交通情况时,没有采取有效的措施,出现紧急避让不及、频繁使用制动器等;山区高速公路环境复杂,许多驾驶人对路况不熟,缺乏行车经验,一旦出现险情,较易出现操作不当,从而酿成事故。 (2)超速行驶,安全跟车间距不足。山区高速公路因沿途地形复杂,多急弯和长大下坡路段,尤其是遇上风、雨、雪、雾天或者路面结冰时,应当减速行驶。在实际驾驶中,由于许多驾驶人没有按照规定正确行驶,与前车跟得很近,往往导致了追尾事故的发生。 (3)驾驶疲劳。由于山区高速公路多桥隧相连,车辆频繁进出隧道,不断变化的光照强度很容易导致驾驶人眼睛疲劳,注意力下降,成为事故多发的潜在因素。 1.2.2 事故工况分析 车是交通参与过程中的客体,车辆山区高速公路尤其如此。据统计,山区高速公路交通事故中,由于制动不良和制动失效引发的交通事故,约占交通事故总数的50%。除此以外,诸如车况差,行驶过程中突然出现机械故障;为追求