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二战后英国舰艇航行的发展 英国皇家海军舰队的结构改造与武备的选择 1944年，英国皇家海军开始设计三种不同类别的护卫舰。这些护卫舰是61级飞机导向护卫舰、41级防空巡洋舰和11级反击护卫舰。这三种方法使用相同的船体和发动机设备，但在武器和设备方面不同。在这些护卫舰的开发过程中, 皇家海军又考虑到, 蒸汽推进系统无法在战时以大量生产方式制造, 故而一反传统, 决定以柴油机作为这些新型护卫舰的主要动力系统。 1952年1月, 第一艘61型飞机导引护卫舰“索尔兹伯里”号开工, 为这批新型护卫舰的建造工作拉开了序幕。接着, 第一艘4 1型防空护卫舰“豹”号也在次年3月开工。在此期间, 11型反潜护卫舰的设计工作已有相当的进展, 不过设计人员却面临了一项航速需求上的问题。61型极细, 除护卫舰外, 还有小型护卫舰 (sloop) 和轻型护卫舰corvette, 也译作驱潜快艇) , 型号极为繁杂。二战后, 英国除将小型护卫舰等舰种统一划归护卫舰外, 还将一些二战中建造的“战时应急”型驱逐舰改装为15型和16型反潜护卫舰。而二战中复杂的舷号字母前缀 (如驱逐舰的G、H和R、护卫舰的K、小型护卫舰的U等) 则皆按北约标准改为F (代表护卫舰) 。战后英国皇家海军的护卫舰设计虽有数项重要的发展, 但总体上系根据标准的反潜设计--1 2型护卫舰 (又称“惠特比”级) 演化而来。 与41型护卫舰的最大航速都只有25节, 而德国潜艇在1945年时已拥有22节的潜航速度, 于是英国海军鉴于未来战场上的需求, 决定提升反潜护卫舰的航速。11型护卫舰的推进系统设计工作因而有所变动, 改为采用蒸汽轮机以达到30节的航速。经过这项设计变更后的反潜护卫舰即为12型, 舰身长度增加约9米。虽然造价提高且不适合大量建造, 但从它颇具成效的服役记录看来, 足以证明它的确是一种优越的护卫舰。 战后, 二战中建造的“江河”级、“湖”级及“湾”级护卫舰已明显无法满足英国皇家海军新的反潜作战需要, 而新研制的12型反潜护卫舰的建造又尚需时日, 因此皇家海军决定利用二战中大量建造的O级到Z级 (亦称“战时应急”型) 驱逐舰, 并将它们中的一部分改装为反潜护卫舰。改装的方式包括两种:第一种为全面彻底改装, 称为1 5型反潜护卫舰, 亦称“快速”级护卫舰。接受改装的共有2 3艘驱逐舰, 其中包括4艘R级、1艘T级、8艘U级、5艘V级、4艘W级和1艘Z级, 改装工程在1952年至1955年间完工。舰体经过改头换面已与原来的外观无任何相似之处, 反而与新设计的12型在特征上较为类似。武备也完全更换, 标准武器为1门双联102毫米主炮、2座双联40毫米博福斯机关炮和2座三联深弹发射炮。另一种为限量改装, 称1 6型反潜护卫舰, 亦称“坚韧”级护卫舰。接受改装的共有1 0艘驱逐舰, 包括1艘O级、2艘P级和7艘T级, 改装工程在1952年至1956年间完成。舰体未作改动, 仅更换了原来的武器装备。改装后武备包括1门双联102毫米主炮、1座双联40毫米博福斯机关炮、3座单管40毫米博福斯机关炮、1座四联533毫米鱼雷发射管和2具三联乌贼弹发射炮。16型的方案没有15型成功, 但改装成本较低, 改装周期短。这两型改装舰具有新型12型护卫舰的武备水平, 而原来的驱逐舰舰体使它们的航速远远超过12型, 因此这些曾在二战中立下汗马功劳的老舰曾一度是英国战后反潜舰艇的主力。 年来日本舰队的设计 上述12型、41型及61型等均属于特殊功能舰种的护卫舰, 由于成本及其他因素, 建造计划不久即在1954年时遭到中止的命运。设计人员旋即倡议一种集上述三种不同功能于一身的新型护卫舰的设计观念, 并在1957年2月推出了81型多用途护卫舰的设计。8 1型亦称“部族”级, 它既是英国舰船装备导弹系统的开始, 也是率先采用燃气涡轮 (燃气涡轮与蒸汽涡轮复合式) 推进系统的英国舰船。此外, 另一显著的特点就是采用平甲板设计。 然而, 81型护卫舰以海外服勤为其设计上的主要着眼点, 再加上携载的武器不足以及航速上的限制, 实在不堪担负北约战场上的舰队护航重任。于是设计人员开始考虑改良已有的12型反潜护卫舰, 使其成为一种多用途护卫舰, 著名的“利安德”级护卫舰于是应运而生, 共建造了26艘。 海上力量的让位 60年代末, 英国研制成功“海标枪”舰载防空导弹, 并准备建造4艘82型导弹驱逐舰作为新航母CVA-01的护卫舰只。但是, 8 2型驱逐舰仅仅建造了一艘“布里斯托尔”号, 便因英国政府宣布“放弃苏伊士运河以东控制权”的著名政策出台而中途夭折。这样, 排水量比它小得多的42型“谢菲尔德”级廉价型导弹驱逐舰便应运而生了。 该级舰的主要使命是为水面舰艇编队提供必要的区域防空能力, 并承担反潜、反舰攻击和对陆支援的任务。