7.4 出行方式之公共交通.pdfVIP

问题导入 ： Ø公共交通是一个城市的重要组成部分 ，说得形象些 ，公 共交通类似于人体动脉血管中的血液 ，其运行顺畅与否 是城市健康运行的重要表征。 Ø个人出行往往会考虑选择怎样的模式 ，选择的依据是各 种出行模式的成本衡量 ，比如说自驾车、乘坐公交车或 地铁等。乘坐公交车或地铁都属于公交出行模式。 Ø本节主要介绍公交出行成本核算方法以及实施公共交通 补贴对自驾车出行的影响。 4.1出行成本 4.1.1 出行者选择一种能使全部出行成本最低的出 行方式 ，出行成本包括货币成本和时间成本。 出成本 m+T d +T ·d a· a v v m表示货币成本，是交通费或车辆的运行成本 可达时间：T 表示从家到公交车站或地铁站所花费的时间以及从公交站或地铁站到 a 工作地点所花费的时间 可达时间的边际负效用：d 出行者为了减少一分钟可达时间而愿意支付的金额，也 a 可以称之为可达时间的机会成本。 出行成本的另一个组成部分是乘坐交通工具花费的时间成本，它等于乘坐交通工具 的时间与单位 （每分钟）时间成本的乘积。 乘车时间T 是在一辆小汽车或公交车 （公共汽车、地铁、轮渡）上花费的时间。 v 乘车时间的边际负效用d 是出行者为了减少一分钟乘车时间而愿意支付的金额。 v 根据出行行为学的研究，可达时间和等待时间的边际负效用大于乘车时间的边际负 效用。 4.1.2出行模式成本比较 简要比较运用小汽车、公交汽车、轨道交通三种出行模式的成本。 根据相关实证研究，如果可达时间或等待时间的边际负效用较高，那么， 从汇集和分流成本来看，小汽车为零，公交车处于中等水平，轨道交通 最高； 从乘车时间来看，轨道交通最低，小汽车中等水平，公交车最高，因为 三种模式下，乘车时间的负效用都是相同的，所以，乘车成本的高低与 上述乘车时间的高低一致。 从货币成本来看，小汽车最高，假设公交车和轨道交通货币成本相同。 综合来看，实证案例分析中，三种出行模式比较，小汽车成本最低，公 交车居中，轨道交通最高。 出行方式选择实例分析 小汽车 公交车 轨道交通 汇集和分流成本 （行走和等待） （美元） 0.00 5.76 11.52 Ta·：等待时间 （分钟） 0 24 48 0.24 0.24 0.24 d ：每分钟的边际负效用 （美元） a 乘车成本 （美元） 12.00 13.50 9.00 T ：乘车时间 （分钟） 80 90 60 v d ：每分钟的边际负效用 （美元） 0.15 0.15 0.15 v 总时间成本 （美元） 12.00 19.26 20.52 货币成本 （美元） 4.00 3.00 3.00 总成本 16.00 22.26 23.52 假设 每分钟工资 （美元）：0.30 每英里小汽车运行成本 （美元）：0.20 4.2公共交通补贴与拥堵税政 策综合分析