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复合材料点阵结构的研究进展 1 复合材料节点的结构设计、工艺设计与复合材料 随着航空宇宙飞机结构的发展，独特的服务环境和性能对结构的质量和功能提出了更高的要求，尤其是结构强度的要求。传统的设计方案通常包括结构系统和功能系统。换句话说，某些材料用于满足结构强度、刚度和其他力学能的要求，而另一些材料用于满足隔热、振动或电子屏蔽的要求。这增加了飞机的重量，降低了其使用寿命。为了满足大多数飞机组件的设计要求（高比例、高比例、高耐度等）以及多功能性（传感器、冷却、激励、振动等功能）以及材料和力学方面的要求。如何设计一种新型、多功能材料，建立完整的理论体系，说明各种功能和指标的参数，是吸引材料和力学人员面前的一个难题。复合材料矩阵结构的设计体现了材料设计、结构设计和功能设计的一体化优化设计理念。 本文第一部分概述了结构构型和制备工艺,并对已有拓扑构型的复合材料点阵结构及其制备工艺进行归纳比较.第二部分概述了复合材料点阵结构的力学性能、失效机理、预报模型方面研究情况.第三部分概述了复合材料点阵结构可能应用的几个领域;第四部分对未来研究工作进行了展望. 2 结构与制造工艺的研究 2.1 z向增大泡沫芯结构 2.1.1 缝纫泡沫芯结构 2.1.2 z-功能型碳纤维杆设计 Z-pin技术初期主要是应用在复合材料层合板中,从而提高其层间性能,减少冲击分层.由于该项技术能显著提高复合材料层合板的I和II型层间断裂韧性,一些学者将该项技术移植到传统泡沫夹芯结构中,以提高传统泡沫夹芯结构整体静态强度和刚度以及压痕、抗冲击等动态性能.常用的Z-pin是预浸碳纤维杆,其直径一般为10-1mm量级,采用手工缠绕的方法制作碳销钉,经固化、裁剪加工即可得到设计长度和直径的碳纤维杆.将碳纤维杆按照设计角度植入泡沫芯材,其中Z-pin在泡沫芯中的拓扑构型可以灵活设计,同时在两头预留出一小段,在两面铺上干纤维布或者预浸带,使露出的碳纤维杆部分插入到面板纤维铺层中.然后,采用树脂传递模塑成型(RTM)或者真空辅助树脂注射技术(VARTM)进行共固化,典型Z-pin植入图及固化之后的结构如图3所示. Z-pin增强泡沫夹芯结构不仅充分利用了复合材料夹芯结构的优势,而且能显著提高其抵抗分层破坏的能力,其强度和刚度远远高于蜂窝夹芯结构. 2.1.3 三维空心结构 2.2 碳材料的矩阵结构 2.2.1 直柱和斜柱汉族材料的碳材料结构 2.2.2 碳化合物金字塔矩阵结构 2.2.2. 1.热压模型的综合制造技术 2.2.2. 2.水切割安装工艺 2.2.2. 3.热压模型二次制造技术 2.2.3 碳化合物四表面材料的矩阵结构 2.2.4 碳纤维丝模型建立 Lee等采用单向碳纤维杆和纤维丝制备一种新型的复合材料Kagome点阵结构,其制备方法如下图12所示.第一步:将碳纤维丝编织成二维Kagome网格形状;第二步:将包含有Kagome网格以及上面带孔的聚碳酸酯薄板贴合在一起,并固定卡具,往聚碳酸酯薄板的孔中插入碳纤维杆.第三步:将整个卡具放入树脂槽中成型固化.脱模即可成型新型Kagome点阵结构. 2.3 纤维织芯的矩阵结构 2.4 复合材料发酵剂型格栅结构 Fan等采用碳纤维层合板通过嵌锁工艺制备了Kagome型格栅结构.通过研究,他们认为该结构平压比刚度、比强度优于泡沫和蜂窝夹芯结构,通过加入吸波泡沫可使结构具有良好的吸波特性.Russell等在金属方形蜂窝型格栅结构基础上采用不同铺层碳纤维层合板制备出复合材料方形蜂窝型格栅结构. 2.5 多层板结构 2.5.1 双层式和梯度组合材料的结构 2.5.2 多层压芯结构 2.5.3 倾斜配置结构 2.5.4 加筋部分加筋确定 在夹芯结构应用于整流罩、航天器燃料储箱、机身、级间段、内压容器等航空航天结构时,需要将夹芯结构制备成圆筒类结构.目前,加筋圆筒主要包括3种具体形式,即无面板加筋圆筒结构、单面板格栅增强圆筒结构、双面板格栅增强圆筒结构,如图17所示. 2.6 其他复合材料体系 目前复合材料点阵结构多为纤维增强树脂基复合材料,与此同时,一些学者采用其他复合材料体系来制备新型点阵结构,例如,Si C纤维增强钛基复合材料点阵结构、金属丝纤维增强夹芯结构、树脂复合材料微观有序结构.如图18所示,由于材料属性不同,制备工艺也不同,下面将简述这一类特殊的点阵结构. 2.6.1 sic纤维钛基材料的制备结构 2.6.2 金属丝纤维增强芯结构 2.6.3 树脂材料的微观有序结构 2.7 每次1000公里 3 能量学的表现 3.1 材料测试系图 为了比较材料的剪切强度与密度关系,我们同样绘制了材料剪切强度与密度关系图.由于目前点阵材料剪切性能数据比较少,所以图20中的材料选材图还需进一步完善.图中基本涵盖了目前所有的工程材料,以及泡沫、金属点阵结