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基于不同激振方式的边坡位移模式及抗震性能研究 1 非极限状态土压力 基于位移的边坡防护设计是土木工程工程抗灾措施设计中最重要的性能理论和设计方法之一。它已在许多国家的相关抗强试验体系中得到体现，并已成为未来背地螺钉的发展趋势。然而,要在挡墙抗震设计中有效地应用该方法,则必须首先了解挡墙地震动位移模式及其变化方式,在此基础上提出挡墙抗震性能指标,进而建立切实可行的震后挡墙位移估算模型。 挡土墙的位移模式是指墙体离开或移向墙后填土过程中的滑动、或者是绕墙体某点转动的方式,亦或是滑动和转动耦合的方式;挡土墙位移模式的变化是指墙体从一种位移模式向另一种模式的转变过程。现有的研究表明,静土压力的性质、大小及分布形式受挡土墙的位移模式及其变化方式的影响。Coulomb和Rankine土压力理论就是基于墙体位移模式并使填土达到极限平衡状态时土压力的性质,求解主动或被动土压力的大小和线性分布作用点。K.Terzaghi研究认为,墙体位移模式和相对位移量对土压力的大小及分布影响较大,但是Coulomb和Rankine土压力理论只能计算极限平衡状态时的土压力,不能求解墙体位移模式变化或不同位移量时的土压力。S.Bang在研究墙体转动状态下的主动土压力后认为,墙后土体从静止状态到极限状态是一个渐变过程,需要经历中间非极限状态,从而提出了非极限状态的概念,并且指出在计算土压力时应考虑墙体的位移模式及其位移量。Y.S.Fang和I.Ishibashi利用模型试验研究了挡墙平移、绕基础转动和绕墙顶转动3类位移模式下的土压力后认为,土压力作用点主要受墙体位移模式的影响。M.F.Chang研究后也认为,墙体位移模式对土压力影响较大。这些研究不仅揭示了挡土墙的位移模式及其变化方式与侧土压力的性质、大小及分布形式的相关关系,也为建立非极限状态下的土压力理论和方法打下了基础,扩展了Coulomb土压力理论。 求解地震动土压力同样需要考虑墙体的位移模式及其变化方式,这样才能得到主动或被动土压力大小、分布形式及其合力作用点。实践中常用的拟静力法是将地震惯性力看做拟静力,并以表示土体重力一部分的地震系数来表示,然后根据静止楔体分析法与静荷载一起进行静力分析。因此基于拟静力极限平衡法的Mononobe-Okabe地震土压力计算方法实际上是Coulomb土压力理论的推广。M.A.Sherif等通过振动台试验研究后认为,动土压力的大小、作用点的位置与墙体位移模式相关。H.N.Nazarian和A.H.Hadjian研究后指出,支挡结构在地震作用下,由于侧土压力增大而产生滑动、转动或者同时产生滑动和转动,从而产生3种位移模式:平移、转动和弯曲。由于挡土墙与填土体在地震作用下构成一个复杂的非线性动力系统,因而墙体的地震动位移模式及其变化特性非常复杂,需要进行深入的研究。 对挡墙地震动位移模式的研究属于岩土边坡动力问题,研究方法主要有动力模型试验和数值分析,其中动力模型试验方法主要有3种:爆炸模型试验、离心模型试验和振动台模型试验。在地震动力问题中,从计算域的底部边界上输入地震加速度,就好像结构和地基被置于很大的振动台上振动,振动台模型试验是在地震模拟振动台上输入设计地震波,直接由台面推动测取模型动力特性。由于电液伺服控制的地震模拟振动台能精确再现地震波波形、自动和精确地采集试验数据,无限次地进行地震模拟,因而是研究边坡与支挡结构地震变形和破坏以及对数值分析结果进行检验的重要手段之一。但是,通过大型振动台试验对边坡和支挡结构进行研究的为数不多,对支挡结构地震位移模式进行研究则更少。 基于此,本文在铁道部科技研究开发计划课题“高陡边坡特殊支挡工程抗震技术研究”的支撑下,通过大型振动台模型试验研究支挡结构地震作用下的位移模式及变化特性。该课题针对建设中的大理—瑞丽铁路沿线的支挡结构进行研究。大瑞铁路位于滇西地区,该区域地震活动强烈,属于高烈度地震多发区,且沿线有大量基覆边坡(厚覆盖层和基岩),主要采用边坡下部重力式挡墙或桩板式挡墙+上部锚杆格构式框架护坡的组合支挡结构型式,因此本文设计并完成了2个大型振动台模型试验,研究挡土墙地震动位移模式及其变化规律,以及地震动参数对支挡结构地震动位移响应的影响。基于试验采集到的动位移数据,提出以墙体滑动位移和墙顶转动位移2个参数来表征挡墙地震位移模式,以滑动位移比和转动位移比2个参数来反映挡墙地震位移模式的变化过程,以相对位移1个参数来反映挡墙震后位移幅度、位移方向和抗震性能,为下一步基于位移设计方法研究提供科学依据。 2 地震模拟振动台 通过振动台模型试验,研究地震作用下4种支挡结构的位移模式,这4种支挡结构为:重力式挡墙、桩板式挡墙、锚杆格构式框架护坡和预应力锚索格构式框架护坡。 试验在招商局重庆交通科研设计院有限公司的地震模拟振动台上进行。