打造绿色环保新能源汽车畅想绿色未来第十一届北京国际汽车展引领产业发展新潮流.docxVIP

打造绿色环保新能源汽车畅想绿色未来第十一届北京国际汽车展引领产业发展新潮流 第11届北京国际汽车展览将于2010年4月23日至5月2日在北京国际展览中心举行。本届展会首次新、老展馆同时使用, (天竺) 新馆以整车阵容亮相, (三元桥) 老馆是则零部件企业参展。 4 月23日是第一个媒体专场, 记者在 (天竺) 车展现场感觉到, 刚刚从金融危机阴影中走出来的跨国汽车巨头纷纷加大对华投资力度, 积极布局后金融危机时代的中国市场。车展比往届的面积增加了很多, 据组委会相关人员介绍, 展出面积达30万平方米。从参展车的数量和汽车巨头们对中国的重视, 以及前来参展的高级别的老总人数, 应该说是历届车展中规模最大的, 完全可列入国际A级车展。作为媒体开放日, 23日共有超过7000名记者涌入场馆。当天共举行了68场发布会, 14款全球首发车和70款本土企业的首发车整体亮相, 规模空前。在随后的专业观众日和普通参观日, 展馆内人头攒动、闪光频频, 全场990款高级轿车、SUV、跑车等各式新品, 特别是新能源汽车, 在俊男靓女的衬托下, 各领风骚, 让人大饱眼福, 观众人数达78万多。 我们看到, 从场馆搭建到使用的材料, 到厂商举行的活动、发布的新车, 都充分体现了这次展会的“畅想绿色未来”环保主题。本届参展的车企达到数百家, 参展车辆高达990辆, 但各家展台的搭建普遍比以前简约。除了豪华车集中的场馆为了体现其品牌特性, 依然奢华外, 其他的场馆都渐趋朴素。记者了解到, 在组委会的监督下, 参加展出的车企都自觉地调低了发布会时的背景音乐音量, 尽量减少噪音。 新能源汽车当然是“畅想绿色未来”主题最好的诠释, 受到大家极高的关注度。过去新能源汽车大部分是打“概念”牌, 今年也有打“概念”牌的, 但厂家还是把自己的新能源车产品带到了现场。毕竟在新能源的大潮下, 如果自己不推出点绿色的东西, 好像跟不上汽车发展的时尚了。 虽然商用车板块在北京车展上受到的关注度远远比不上乘用车, 但每届展出的内容仍不失精彩。本届车展, 尽管缺席了欧洲厂商, 也少了东风、重汽、陕汽等国内巨头, 但集瑞联合卡车、山西大运、长安重汽这3家重卡新势力的加盟, 给商用车的舞台带来了新生力量。同时, 福田欧曼、一汽解放、北奔、华菱、江淮格尔发这5家主流中重卡品牌依然活跃在车展舞台上, 而东风柳汽作为近年来首次参展的老牌企业, 这次也把最新的乘龙609中卡和最主力的霸龙507重卡带到了京城。 来自美国纳威司达集团 (Navistar) 的万国 (International) 品牌长头重卡, 成为商用车展区另一个亮点。由于旗下子公司NC2在去年9月与江淮汽车签订中重卡合资框架协议, 纳威司达本届车展上采取了与江淮联合参展的形式, 双方展台连成一体, 显眼处摆放着“万国”最顶级的Lonestar和相对经济适用的Transtar长头牵引车。 中重卡新品牌如此大规模地扎堆, 在近几年的北京车展和上海车展上从未出现过。它一方面体现了北京国际车展的巨大影响力, 另一方面也显示出2009年全球经济危机下中国卡车市场的巨大活力和魅力。 我们将拭目以待, 看北京车展后中国汽车产业的绿色发展理念以及设计、工艺、质量、规模、品种、品牌将提升到一个什么样的高度, 中国制造将在世界汽车市场上占据多大的地位。 奔行天下驰骋未来北奔新一代重卡V3耀世登场 在北京车展前一天的4月22日, 北奔重型汽车有限公司在国家体育馆举行了“奔行天下驰骋未来”为主题新车发布会, 北奔的新一代重型卡车V3在众人期待的目光中耀世登场。这项历时3年的北奔新一代重卡项目终于水落石出, V3的上市不仅对北奔重汽来说具有里程碑式的意义, 而且也为中国重卡市场带来了一个重量级选手。 欧洲设计兵工制造 成立于上世纪80年代末的包头北奔重型汽车有限公司, 是按照高起点、高标准、高品质全套引进德国奔驰公司制造技术和工艺装备建立起来的国际一流、国内领先的重卡制造企业。北奔重卡凭借技术性能好、载重量大、使用寿命长、安全可靠性高的特点, 多次代表国产高端产品装备国际维和部队、参加国庆阅兵等重大活动, 在海内外市场享有很高的声誉。但随着中国的天龙、J6、HOWO、德龙、星凯马等新一代重卡的纷纷亮相, 北奔重汽维持了近20年的重卡平台受到了极大挑战, 为了赢得市场竞争就必须开发新车型!V3项目应运而生。 从2007年开始, 北奔瞄准世界高端重卡发展方向, 引进欧洲先进设计理念, 遵循行业规律, 开创了与国外设计公司共同合作开发、共享知识产权的技术发展新模式, 从项目论证、合同启动、造型确认、工程设计、样车装配, 一步一个脚印, 把无数个设计梦想变成现实。 同时, 北奔新驾驶室项目团队与德国设计师精诚合作, 以先进的理念、前沿的技术和模块化、流程化的