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基因重组是我国企业品牌提升的必然趋势 渐进，作为中国第一个商用车辆，自诞生于20世纪50年代10日以来，已经经历了半个世纪。当年红极一时的跃进卡车, 近年来却显得有些没落, 在轻卡市场中的表现也难与福田、江淮、东风等公司抗衡。现在, 除了一些较为年长的货运专业人士熟知它的昔日辉煌, 年过半百的跃进品牌在新一代货运司机中, 早已失去了当初倍受追捧的殊荣。 品牌之老, 不仅意味着历史悠久, 也容易使人误解成产品和技术的老化。可以说, “老字号”的头衔, 对于跃进品牌而言, 既是机遇又是挑战。 或许, 是时候对跃进品牌来一场“基因重组”了。 增进:从“提升说”到“基因重组” “跃进轻卡50年的品牌积淀, 不需要对它进行改造, 我们也从未谈到过要对这个品牌进行改造。”4月24日上午, 南京依维柯汽车有限公司 (以下简称南京依维柯) 总经理周亮在接受记者采访时, 对于“改造说”并不认同, “我们不过是要赋予这个品牌新的内容和更丰富的内涵而已。” 随着跃进产品成为依维柯产品系列中的一员, 依维柯公司已将跃进品牌纳入其品牌系列进行管理和规划。周亮本人的主要任务, 不仅仅是要保持依维柯品牌的稳健发展, 更要实现跃进品牌的飞跃。 近几年, 跃进经过多轮的技术改进和更新, 以及依维柯商用车技术的注入, 产品平台有了非常大的提升, 在安全、动力、环保、排放、噪音、可操作性等各方面都处于同行业先进水平。因此, 相比较而言, “提升说”比“改造说”更适合被用来描述南京依维柯对跃进的品牌打造。去年6月26日, 随着加入南京依维柯后的首台新品质跃进下线, “跃进新品质, 来自依维柯”的品牌口号随即被正式启用, 这是跃进50年来首次更换品牌口号。 对于跃进的品牌提升任务, 南京依维柯有一种更为有趣的说法, 那就是品牌的“基因重组”。据介绍, 基因重组是跃进的一项浩大工程和一条要长期坚持的道路。具体地说, 就是要在充分认识、提炼跃进品牌传统优势基因的基础上, 正确地注入依维柯充满活力的国际化基因, 为新跃进构建一组1+12的全新基因链。 跃进的发展目标是做国际一流的轻卡品牌, 而以前的跃进是一个纯粹的民族品牌, 通过基因重组, 南京依维柯正在给跃进注入国际化的品牌元素, 使跃进走向全球市场。 跃进, 这个诞生并成长于本土的老面孔, 体内已经蕴含了越来越多的异域基因和新鲜血液, 俨然成为中国和意大利的“混血儿”了。毫无疑问, 这种新的身份将使它更快更好的融入国际大舞台。 南京依维柯:以上汽集团带动下的开发展 仍然记得, 2007年初, 在跃进品牌刚刚被并入依维柯的时候, 很多人都抱有这样一个担忧:“是不是又一个自主品牌被吞并了?”面对这样的疑问, 业内专家指出, 自主创新绝不等于闭门造车, 在全球化大背景下, 我们应该拥有更加开放的视野和理念。 跃进品牌作为依维柯公司品牌树中的一枝和产品资源的补充, 借助依维柯公司的品牌影响力、国际化的运作经验以及强大的国际营销网络进入国际市场, 将大大缩短跃进品牌的国际化进程。 资料表明, 并入南京依维柯之前的跃进汽车, 长期处于盈亏边缘, 而当时开始集中精力投入MG名爵项目的南汽集团, 对跃进品牌的经营也越来越显吃力, 便开始为跃进品牌考虑退路;与此同时, 依维柯一直致力于相对高端的商用车研发, 而在满足低端市场需求方面显得捉襟见肘, 正为找不到合适的载体介入更广阔的中低端市场而发愁, 这种现状限制了它对国内和国际二、三级市场的拓展。 业内人士分析认为, 尽管高端轻客的成功有利于依维柯品牌在中国的口碑, 但超过百万级的轻卡市场也是依维柯不想放过的, 而将跃进收归囊中正好弥补了这一产品空白。南京依维柯内部中外双方良好的沟通合作和企业文化, 也让南汽集团将跃进品牌交给南京依维柯更加放心。对于跃进而言, 委身于运转良好、年利润超过2亿元的南京依维柯公司, 并得到意方对跃进品牌注入技术、全力复兴的承诺, 无疑算是找到了很好的归宿。 此后, 2007年12月26日, 上汽集团与跃进集团正式签署全面合作协议, 预计今年年底完成相关手续后, 上汽集团将完成并购南汽集团。按照协议内容, 跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽集团。其中, 整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车;其他零部件及服务贸易资产将进入上汽集团与跃进集团合资成立的东华公司。 跃进, 这个诞生并成长于本土的老面孔, 体内已经蕴含了越来越多的异域基因和新鲜血液, 俨然成为中国和意大利的“混血儿”了。 对于跃进品牌来说, 被并入南京依维柯, 赋予了其新的生命力;而上汽集团重组南汽集团, 又使其走上一个前所未有的大舞台。正是这次难得的连续“二级跳”, 使跃进品牌开始渐入复兴的佳境。 国内大有可为 意大利依维柯需要跃进来开拓全球二、三级市场, 跃进同样需要借助意大利依维