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江淮汽车江淮品牌日系列品牌展示 在北京展览之前，江淮汽车在合肥举办了品牌日。在技术中心前广场，乘用车和商用车产品左右两侧排成一行。强大的团队和丰富的产品让人们感受到江淮汽车惊人的研发实力。在随后的媒体沟通会上,更让人感受到江淮人的坦诚、务实与自信,而这些正是江淮品牌的力量所在。 主动功能,带动品牌进一步完善 由于北京车展的媒体日被压缩,4月10日,江淮汽车率先在合肥总部举办了主题为“诚品、臻质、科技、生活”的“江淮品牌日”活动,让即将登上车展舞台的乘用车、商用车和动力总成全系产品提前亮相。在商用车阵容中,包括轻客、微卡、皮卡、轻卡、中卡、重卡在内的12款整车及客车底盘、动力总成产品悉数登场。 轻卡是江淮商用车最响亮的名片,也是此次品牌日展示的重点车型。据中国汽车工业协会统计数据显示,2014年第1季度,江淮轻卡国内销量以近6万辆、同比增长8%的销量继续跑赢大市,帅铃、骏铃、好运3大品牌同比分别增长3%、11%、6%。江淮轻卡的稳健表现得益于以产品、服务、渠道为核心的战略新布局的完成。 在产品方面,通过对原有品系的逐步细分及扩充,江淮轻卡实现了对高中低端各细分市场的全面覆盖。以主打高端市场的品牌帅铃为例,自推出至今,已形成宽体、中体、窄体、中卡4大车身系列,全面覆盖2 490～5 300 mm轴距段,产品组合多达上百种。在品牌日展车现场,记者注意到此次帅铃品牌的车辆展示多达7辆,包括了皮卡、微卡、轻卡、中卡等多款产品,表明帅铃将从单一高端轻卡品牌迈向谱系化,江淮方面希望把帅铃品牌在轻卡市场多年累积的良好口碑最大化,并将帅铃打造成江淮轻型商用车的核心品牌。 骏铃是江淮重新划分品系后主攻中端轻卡市场的品牌,也是目前江淮轻卡销量的重要支撑,据悉,原有江淮铃品牌向骏铃品牌的切换工作已经完成,今后江淮轻卡将由帅铃、骏铃、好运3大品系组成。骏铃虽没有在此次品牌日上亮相,但从之前展出的产品来看,经过全新打造的骏铃产品在外观、内饰、动力方面都得到不同程度的升级,势必将和帅铃联手实现对市场的无缝对接。 如果说商用车业务是江淮汽车的根基,那么轻卡业务则毫无疑问是江淮商用车业务的根基。轻卡业务的良好表现支撑了江淮汽车业务的横向拓展,江淮通过全新的业务布局也让轻卡业务呈现强者恒强之势,与纳威司达的发动机合资公司就是江淮着眼当前和长远的重要一步棋,率先导入的迈斯福3.2 L发动机将成为江淮轻卡在高端市场的重要竞争力,而随着轻卡配装率的提升,也将带动合资发动机公司业务的发展。 融资服务的战略中期调整 本次品牌日的媒体沟通会上,江淮汽车发布了战略中期调整内容并进行了相关说明,这在国内商用车企业中尚不多见。通过对市场的重新分析与定位,江淮对之前发布的“十二五”战略规划进行适时调整,并将之通过媒体公之于众,这种敢于否定自己的精神难能可贵,展示了江淮人的坦诚与务实,更是江淮人的一种自信表现。 2013年江淮商用车销售30万8 240辆,同比增长9.33%,乘用车销售20万3 355辆,同比增长0.68%。在对战略中期调整说明中,江淮方面对自身进行了重新审视,认为市场研判不足、目标设置偏高、资源和模式不匹配、战略支撑力度不足等因素制约着江淮整车业务的发展,结合宏观经济环境的变化以及自身发展实际,江淮汽车对之前发布的“十二五”战略作出调整,在2013下半年提出“4547中期发展战略”,并按照“做强做大商用车,做精做优乘用车”思路推进。其中“4”是以效率为中心,以战略为导向,以发展为主线,以变革为动力。“5”是江淮要成为有技术、有品质、有特色、有规模、有效益型的综合性汽车企业。“4个转变”是从制造导向向营销导向转变,从竞争导向向客户导向转变,从机制导向向价值导向转变,从销量导向向到服务导向转变。“7”是江淮汽车“十二五末”销量达到70万辆。同时积极调整业务结构,贯彻落实“做强做大商用车,做精做优乘用车”的“十二五”规划,强化轻卡、MPV核心业务的竞争优势,突破SUV、重卡、客车业务,稳健发展轿车业务,不断巩固和提升行业地位。 在战略中期调整规划中,江淮对于商用车业务的定位是做大做强,并提出了冲击50万辆销量的目标。要想实现这一富有挑战性的目标,接下来要求江淮商用车必须在产品、服务、营销每一个环节上都做得更好,而只有如此才能让江淮品牌焕发出更强的力量。