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现代常规舰艇的小堆不依赖空气推进系统 现代战争主要依靠对潜水员最大限度的隐形能力，而潜水员的隐形能力主要取决于潜水员装置的配置。 核潜艇推进功率达数万千瓦,一次装料可连续运转多年,续航力数十万海里,几乎可不受时间限制地高速航行。但是,核潜艇反应堆一回路大功率主泵发出较大噪声,影响潜艇隐蔽性;核潜艇的建造与全寿命期保障的总费用是一艘常规潜艇的数倍;另外,制造和使用核潜艇还受到政治和社会因素的制约。 常规潜艇的造价和维护费用低,但其水下航行动力为蓄电池,因容量有限,蓄电池的重量可占排水量的10%左右,且其维持水下航行的时间也有限,蓄电池电量下降到一定程度,潜艇须上浮到通气管深度,由柴油发电机组给蓄电池充电,此时的潜艇易受攻击。 上世纪80年代以来,发达国家纷纷开展潜艇改造研究,以避免常规潜艇通气管状态的使用、增加水下续航行时间、降低暴露率、提升其战术水平,发展了由不依赖空气推进系统(Air Independent Propulsion,AIP)给潜艇提供辅助动力的设计理念。常规燃料AIP技术包括闭式循环柴油机、斯特林发动机、自主式潜艇能源系统、燃料电池等装置。加装常规燃料AIP后,潜艇的水下续航时间从数天提高到数周,乃至更长。但常规燃料AIP动力系统较复杂,且潜艇携带的燃料有限,要提高续航力就须载带大量的燃料和氧化剂,从而增大潜艇尺寸。现有的各类常规燃料AIP系统均无法为排水量1500—2000 t的中型常规潜艇提供足够的能量,使其能以10节左右的航速在水下长时间航行,并保证艇上的生活用电。因此,要最大限度地提高常规潜艇的续航力和隐身能力,还需要小堆AIP系统。 1 小体积人工智能技术 1.1 小堆aip系统 小堆AIP技术是在常规潜艇上增设一套小型化的核动力装置,提供水下航行动力,构成柴电与小堆核电组合的动力系统,即小堆AIP系统。其原理如图1所示。通常情况下,潜艇由蓄电池组或柴油发电机组供电;长时间水下潜航时,由AIP系统供电,使电机在低速工况下运行,并给蓄电池组充电,高速航行时由AIP系统与蓄电池组并联供电。 1.2 非能动安全系统 小堆AIP技术应用于潜艇的基本配置如图2所示。小堆AIP采用结构紧凑、模块化、低温低压、自动化程度高、堆芯寿命长和经济性好的堆型,其换料和在役检查设备与反应堆结构相适应,并采用包括非能动安全壳冷却、堆芯非能动淹没和余热排出等功能的非能动安全系统,反应堆固有安全性好。小堆AIP的放射性工艺系统布置相对集中,有放射性的设备和管路设置在带有负压系统、能承受足够压力的、容积尽量小的AIP舱段内,并设置有一、二次屏蔽和局部屏蔽,其一次操作所接受的剂量就大大低于年剂量允许值的1/10(5 m Sv),具有良好的核安全保障。 1.3 小堆aip系统 固有安全性好、结构紧凑、自动化程度高、堆芯寿命长和经济性好的堆型是小堆AIP系统的首选堆型,目前,适用于常规潜艇的小堆AIP系统的堆型有脉冲堆、高温气冷堆和小型一体化压水堆等。 脉冲堆有1000堆·年运行的经验。加拿大ESC集团发展的1000 kW的小型脉冲堆AMPS1000核动力系统可用于2000 t级的常规潜艇,其各项参数见表1。该系统采用铀-氢化锆合金为燃料元件,与低温低压的氟里昂Rankine转换系统结合,具有安全性良好、保持裂变产物的性能好、结构紧凑、寿命长、技术上成熟等特点,其负温度系数很大,可在数秒内使功率下降到瓦级水平,特别适应于潜艇运行工况变化大的情况。 1987年,美国通用原子能公司与加拿大ESC集团联合研制了作为海底探测潜艇的动力系统AMPS-1(图3),输出功率100 kW,能供1300天的全航速使用。1991年,中国核动力研究院研制了铀-氢锆池式脉冲堆,瞬发负温度系数绝对值不小于8×10-5ΔK·K-1℃,最大脉冲峰功率3420 MW,稳定功率为1000 kW,中子通量密度峰值为6×1016cm·-2s-1,其安全性好、造价低,经潜用化技术改造后也可用于小堆AIP系统。 高温气冷堆采用全陶瓷燃料元件、石墨为慢化剂和结构材料,用氢、氦或其它气体取代压水冷却剂,加热到700℃以上,远高于轻水反应堆的330℃和液态金属反应堆的550℃。其热效率可达40%(轻水反应堆仅为33%),且其具有极强的固有安全性,无需复杂昂贵的专设安全系统,许多国家因此高度重视高温气冷堆的发展。1967年,美国建成40 MW的Peach Bottom实验高温气冷堆,法国已有8座Magnox型气冷堆的经验,日本于1999年建成小型高温气冷堆(HTTR),南非将建成11座高温气冷堆(PBMR);我国清华大学的HTR-10高温气冷堆(图4)于2003年并网发电。高温气冷堆技术的日趋成熟,各国对其潜用化技术改造后,将成为常规潜艇小堆AIP系统的主要堆型之一。 一体化压水堆也称