2023年高压快充行业研究报告.docxVIP

2023年高压快充行业研究报告 第一章 行业概况 1.1 行业定义 高压快补授行业就是指著眼于为电动汽车、移动设备等提供更多更多高功率、高效率电池服务的行业。高压快补授技术旨在通过采用更高的电压和更大的电流，缩短电池时间并提高电池效率。这种技术可以并使电动汽车在短时间内充满著电，从而提高其可用性和用户体验。高压快补授能够有效率解决电动车里程恐惧、快速电池问题，已变成未来补能技术演进新趋势。 高压快补授行业涵盖了电池设备制造商、充电站运营商、电池服务提供商以及有关的技术研发和咨询公司等。这些企业致力于研发和推广高压快补授技术，提供更多更多电池设备和服务，以满足用户电动汽车和移动设备用户对高速、方便快捷电池的市场需求。 1.2 历史发展 在电动汽车的发展过程中，高压快补授技术的演变至着至关重要的促进作用。它不仅极大地提高了电动汽车的实用性，而且还为电动汽车的广泛应用铺平了道路。 2003年，高压快补授在全球范围内赢得了广泛普遍认可，当时国际电工委员会（IEC）采纳了SAE J1772标准的大部分内容，这为国际推行奠定了基础。 特斯拉公司在此基础上进行了进一步的技术创新，研发了北美电池标准，这个标准一直被特斯拉公司用做自家的电动车辆，直到2022年特斯拉公司公布了其规格。 此外，为满足用户欧盟对电池点的建议，销售在欧盟的特斯拉车辆配备了CCS Combo 2USB。这些车辆可以通过特斯拉的超级电池网络传送480 V DC的快速电池，使用的就是NACS和CCS电池连接器。根据超级充电站的版本，供电功率为72, 150或250 kW，第一个对应于DC Level 1，第二和第三个对应于DC Level 2 of SAE J1772。 2018年，为了满足用户大型商用车辆（涵盖学校和公交车）的更高功率电池市场需求，电池USB技术创新倡议非政府（CharIN）成立了一个任务组，已经已经开始研发一个开拓的CCS DC快补授标准。这个代莱标准最初被称作商用车辆高功率电池（HPC），后来被重命名为兆瓦电池系统（MCS）。MCS预计将在200-1500 V和0-3000 A的范围内运转，理论最轻功率为4.5兆瓦（MW）。该议案建议MCS电池口与现有的CCS和HPC充电器兼容。任务组与2019年2月发布了分解成建议，建议最大限度的1000 V DC（额外1500 V DC）和3000 A已已连续额定。 2019年5月，挑选出了一个连接器设计，并在2020年9月在国家可以再生能源实验室（NREL）进行了测试。这次测试检查了七个车辆进气口和十一个充电器连接器的相连接和热性能。最终的连接器建议和规格在2021年12月被采纳为MCS连接器版本3.2。 值得注意的是，2021年4月21日，戴姆勒卡车北美公司在其总部对面的街道上开设了“电动岛”，这是第一个重型车辆充电站，得到了波特兰通用电气的支持。这个充电站能同时为八辆车充电，充电湾的大小可以容纳拖拉机拖车。此外，该设计可以容纳超过1 MW的充电器，一旦它们可用。一家创业公司WattEV在2021年5月宣布计划在加利福尼亚州贝克斯菲尔德建设一个有40个充电站的卡车站，满负荷运行时，它将提供总共25 MW的充电功率，部分电力来自现场的太阳能阵列和电池存储。 高压快补授技术的发展历程展现出了电动汽车行业的技术创新精神和持续发展的下定决心，也预示着着了电动汽车将在未来的交通领域中饰演更加关键的角色。 1.3 行业现状 随着全球电动化后的大力大力推进，充电桩的市场需求日益增长。截至2022年，中国、欧洲和美国的公共汽车和充电桩的比例分别为6.7/10.1/14.8，充电桩的市场需求缺口每年都在逐步不断扩大。同时，中国、美国和欧洲在电池基础设施总量的指导、建设以及运营补贴方面的政策清晰明确，进一步提振了充电桩总量的快速增长。 随着公共领域车辆与充电桩比例的下降，以及随车配备充电桩比例的提升，预计至2025年，中国、欧洲和美国的充电桩市场规模将超过至724亿元、224亿元和112亿元，2022至2025年的无机年增长率(CAGR)分别为48%、65%和90%。海外市场在电动化初期且基数小，增长速度料多于国内市场。 在结构方面，公共桩领域的直流桩占比预计将稳步上升。一方面，由于消费者对电动车续航里程的恐惧，高压快补授的市场需求日益增大；另一方面，国内外运营商更女性主义于在公共领域投资高压直流快补授充电桩。据预测，至2025年，中国、欧洲和美国的直流充电桩数量占比预计将超过至49%、26%和21%，2022至2025年的规模无机年增长率(CAGR)分别为56%、76%和112%。 第二章 商业模式和技术发展 2.1 产业链 中国电池高压快补授上游涵盖充电桩设备零部件、高压快补授材料端的以及有关零部件；中游分别为直流充电桩、