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李铭与钱江义渡复兴委员会
一、 钱江义渡与经济融资
宋江是浙江省的母亲河。浙江省分为东、西两省。在钱塘江上没有桥梁出现之前, 渡船是两岸人们出行的唯一交通工具。杭州钱江北岸的望江门渡口和南岸萧山西兴渡口是过江的唯一路线。钱塘江义渡历来与浙商有着密切的关系。最早是发迹于杭州的徽州籍红顶商人胡雪岩, 他可以称半个浙商, 同治三年 (1864年) , 胡雪岩捐资白银10万两, 在离望江门渡口五里外的南星桥三廊庙建造了“钱江义渡”码头, 对往来商旅分文无取, 当时的浙江巡抚左宗棠称赞他“急公好义”。
但胡雪岩破产后, 义渡一时难以为继, 直到民国时期绍兴旅沪七邑同乡会常务董事俞襄周向社会各界筹募资金, 才得以续办“钱江义渡”。当时俞襄周从上海购置铁壳柴油机拖轮4艘, 将原先义渡用的木船改为机船, 使“钱江义渡”进入到轮渡时代。
北伐胜利后, 1928年国民政府以官办民助的方式筹集资金, 由杭州商会王竹斋、金润泉、张载阳、蒋抑卮等人成立了“义渡管理委员会”, 短时间内募集到钱江南岸农田1600亩作为义渡资本。钱江北岸的三廊庙码头则由旅沪七邑同乡会募集资金修建码头引桥, 当时引桥所用的钢筋、水泥, 全都是从上海洋行采办的进口货。1929年, 三廊庙钢筋混凝土引桥和码头建成, 时任浙江省政府主席的张静江亲笔书写“浙江第一码头”六个大字。1931年, 南岸码头亦告竣工, 从而解决了南北岸过渡难的问题, 同时还实现了汽车过渡。
1937年12月24日, 杭州沦陷后, 原来的钱江义渡不复存在, 而且“南岸码头及轮渡船只均于战时遭受毁损”。抗战胜利后, 浙江省政府和浙商积极筹划恢复钱江义渡, “以恢复钱江义渡, 重建浙东码头, 增购轮渡设备, 便利东西两浙交通为宗旨”, 于1946年11月, 在上海发起成立钱江义渡复兴委员会, “暂假云南路七号为总办事处。”
钱江义渡复兴委员会“为分工合作, 以收成效起见”, 根据实际工作需要下设四个组, 分别是设计组、筹募组、财务组、总务组, 并经委员会简章, 推定各组正副主任及委员。其中设计组由刘鸿生任主任委员、茅以升任副主任委员;筹募组由徐桴任主任委员、金润庠任副主任委员;财务组由李馥荪任主任委员、金观贤任副主任委员;总务组由朱慧清任主任委员、陈滋堂任副主任委员。
李铭, 字馥荪, 浙江绍兴人, 民国时期曾任浙江实业银行董事长和总经理、国民政府“国债基金保管委员会”主任委员、中央银行监事会主席、上海银行公会主席、中国银行董事长、上海银行业同业公会联合准备委员会主席等银钱业要职, 是当时金融界的头面人物, 被称为江浙财阀的四大核心人物之一。抗战结束后, 李铭作为核心人物, 积极参与复兴钱塘江义渡的事业, 造福浙江人民, 体现了作为一名浙商的家乡情怀与经营谋略。
二、 李铭曾任义渡复兴委员会主席
成立钱江义渡复兴委员会的主要目的是为了解决义渡建筑工程资金问题, 为了有效募集资金, 并得到政界人士支持, 义渡复兴委员会的人员构成, 主要为“浙江省内及旅外各界人士, 并邀同工程水利专家”。委员会设主席团、常务委员和委员, 共202人, 其中主席团9名成员分别是王晓籁、金润泉、宣铁吾、俞佐廷、秦润卿、张毅夫、张慧僧、潘公展、钱新之, 均为旅沪的浙江籍银行或政界名流, 而常务委员和委员中亦有大量银行家, 李铭便是其中一位在复兴钱江义渡中起着核心作用的银行家。
当然, 李铭的核心作用与其在上海金融界的核心地位是分不开的。钱江义渡复兴委员会在筹备期间即竭诚邀请李铭担任常务委员, 在1946年10月15日, 向其发出的邀请函件中, 措辞恳切, “爰经浙省党政民当局与地方人士、旅外同乡筹议, 复兴组织钱江义渡复兴委员会推请台端为本委员会常务委员, 事关桑梓义举, 尚祈鼎力赞襄”。此外, 李铭还担任财务组主任委员, 负责对筹募资金的收支管理。
浙江籍银行家成为钱江义渡复兴委员会的主要构成人员, 一方面体现了当时银行家热爱家乡的桑梓之情。钱江义渡复兴委员会“委员均为无给职”, 即不给任何报酬, 只有当“各组视实际工作之需要得任用干事若干人”, 才“得酌支生活津贴”,因此委员纯粹是尽义务性质;另一方面, 担任义渡复兴委员会委员也是出于国家大的社会背景下的考虑。抗战结束后, 遭受日军铁蹄蹂躏的许多城市设施破坏严重, 百废待兴, 银行家积极参与社会的复兴建设活动, 可以为其在社会上赢得良好的口碑, 并借力政府支持, 获得一些政策上的倾斜。李铭积极参与义渡复兴之事, 深得浙江省政府的器重, 为其担任董事长和总经理的浙江实业银行赢得更多的政策优惠, 使浙江实业银行在浙江地区获得更好的发展空间。当时有30家银行获得代收复兴义渡捐款资格, 其中不少便是浙籍银行家担任董事长或总经理的银行, 浙江实业银行成为其中一家重要的代收行。
钱江义渡复兴委员
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