涂装燃烧设备液化气改天然气的改造方案.docxVIP

生 产 现 场 S H O P S O L U T I O N 涂装燃烧设备液化气改天然气的改造方案 摘 要 ：简要介绍了改造前的现状和改造原因，从安全性、能源成本和设备改造等方面分析了改 造的可行性，在此基础上制定了改造方案，详细介绍了改造过程中涉及的几项重点工作。验证结果 表明，改造达到了预期目的。 关键词： 涂装 液化气 天然气 改造 成 本 中图分类号： TQ639.3 文献标识码： B 1 改造前的现状 某涂装生产部目前有烘干设备及空调供热装置 燃烧机系统共32套，其中包括烘干设备及调漆间空 调供热装置燃烧机系统(共19套)和设备及厂房送 风空调燃烧机系统(共13套),另外还有1台RTO (即蓄热式集中废气处理系统)焚烧炉，因此共 计33台燃烧设备。燃烧设备的主要消耗能源为液化 气，是公司的用能大户。大量使用的液化气需要靠 危化品运输车定期输送到液化气站。液化气站由5 个体积为100 m3 的液体存储罐及泵房组成，是公司 重大的危险源。 2 改造原因 液化气罐存放区是公司重要的消防、保卫场所， 需要公司的消防和安全人员投入主要精力，特别是要 注意运输倒罐过程的安全性。另外，液化气是原油在 加工提炼汽、柴油过程中产生的蒸馏部分，跟原油直 南京汽车集团有限公司 王红星 接挂钩，原油紧缺导致液化气市场价格不稳定，甚至 有断货危险，这造成汽车生产单台成本较高。 3 改造可行性分析 3.1 安全性分析 如果停用并撤除现有的液化气站房及存储区， 将减少约500 m3 的液化气存储，从而使安全管理模 式由重大危险源管理改变为常态管理，安全防护等 级下降。 3.2 能源成本分析 涂装燃烧设备由液化气改造为天然气的能源成本 分析结果见表1。 3.3 设备分析 液化气改为天然气后，单位热值从液化气的 12300 kcal/kg下降到天然气8700 k cal/m3。根据 功率=燃料热值×燃料流量计算，需增加天然气流 量。因此对现有燃烧设备进行了局部改造，具体改 造内容见表2。 生 产 现 场 T 表1能源成本分析结果 表1能源成本分析结果 项目 天然气(某月测算) 液化气(某月份实际) 单位热值/kcal ·m 8700 12300 车身质量/kg · 台 340 340 单车热值/kcal · 台 313650 313650 产量/台 5985 5985 用量 216058.5 m3 152.5 t 单车耗量 36.1 m3 · 台-1 25.5 kg · 台 单价 3 . 9元 · m23 7.15元 · kg 单车燃气能耗 140.79元 · 台 182.33元 · 台 表2设备改造内容 设备 改造内容 烘房加热设备 更换19套燃烧烧嘴、不锈钢混合锥，更换19套调压阀孔板，更换19套调压阀弹簧 空调加热设备 更换13套燃气管路阀组 RTO燃烧设备 更换管路阀组、调整压差开关和安全切断阀等，调试废气焚烧炉温度 烘房/空调/温度曲线调试 空调和加热设备的联动调试、温度曲线的工艺调试 设计费/管理费/设备检测费 设备全面检查、测试、方案设计、项目总包管理等 3.4 其他 公司附近铺设有天然气管网，天然气采用管路直 供，取消液化气站房和存储区，同时对现有的四班三 运转的相关人员进行转岗。每年为公司节省液化站运 营及维护费用约80万元。 4 改造实施 4.1 改造前的准备 根据改造内容确定施工组织机构、施工方案、进 度计划和应急预案，按计划办理相关人员、设备实施 和改造材料等进场施工手续。 4.2 改造中 4.2.1 配合动能人员对液化气完成燃烧和卸压工作 (1)生产结束后，关闭液化气进气主阀门(图 1),让烘房和空调等液化气管路燃烧器继续燃烧， 燃烧各管道内剩余的液化气，直至无法燃烧、管路液 化气压力为零。 (2)打开涂装烘房和空调等处的放散阀，对管 路进行放散、卸压和监测。 (3)动能人员负责对管路充氮气进行卸压、吹 扫，清洁管道，再次去除残余的气体和液体，确保管 路焊接安全施工。 (4)关闭所有液化气阀门，粘贴“设备改造、 严禁打开”的警示标识。 4.2.2 实施改造措施 (1)拆除电泳、 PVC、 中涂、面漆、小修和调 漆烘炉的燃烧器，更换19套混合锥和烧嘴(图2); 拆卸、更换、安装调压阀的弹簧和阀芯，并初调开关 压力，确保在安全极限范围内使用。 (2)拆除、更换、组装13套空调整套阀组、 RTO 燃烧设备整套阀组和管路(图3),并初调开关 压力，