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城市轨道交通b项目运作模式探讨 北京地铁一河奥运会支线是北京2008年奥运会公共配套设施的重点建设项目。这是中国第一个利用bt投资建设的城市公共交通项目。它也是中国铁路专业公司通过bt融资投资建设的第一个项目。下面介绍一下BT模式在北京地铁奥运支线项目中的运作情况。结合该项目, 浅谈城市轨道交通现阶段采用BT模式进行工程建设的优势和面临的问题、风险及其对策。 1 项目建设背景和运营过程 1.1 奥运嘴唇下风线 北京地铁奥运支线线路总长4.398 km, 全部为地下线, 总投资额10.95亿元。线路起于北中轴路的熊猫环岛, 止于森林公园奥运湖南岸, 是唯一直接进入奥运中心区的地铁线路, 也是远期地铁八号线的一段。线路由南向北设奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站3座车站。 1.2 “体”的组建 BT招标工作由北京市基础设施投资公司代表政府负责组织。北京地铁十号线投资有限责任公司具体实施, 进行国际公开招标, 确定中标人为中国铁路工程总公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁三局集团有限公司联合体 (以下简称“联合体”) 。联合体负责组建奥运支线项目公司, 即北京中铁工程投资管理有限公司 (以下简称“项目公司”) 。项目公司负责筹措建设资金, 并按建设计划和技术标准进行建设。工程竣工、验收合格后, 招标方以股权收购的形式支付合同价款。北京市基础设施投资有限公司对北京地铁十号线投资有限责任公司的股权收购行为提供担保。 1.3 确定企业精神 联合体接到中标通知书后, 迅速成立项目董事会和项目公司, 确定了管理机构及人员, 并提出了“精干高效, 团结务实”的企业精神。联合体高度重视该项目, 按照“配强配足”的原则, 对项目公司管理机构进行了严格、周密的设置。 1.4 组织有限追索项目贷款 中国建设银行作为项目的融资银行, 为项目组织了为期3年、总资金10.9亿元的有限追索项目贷款。其中, 资本金投入占总建设费用的35%, 项目贷款占总建设费用的65%。 2 在bt模式下的操作优势 2.1 人力资源充足 BT模式项目的投、融资和建设单位多为联合体形式, 高水平的技术人才和管理人员储备丰富。 2.2 减少管理环节,提高管理效率 项目公司既是业主, 又是总承包单位, 一方面, 由于管理层次少、信息传递快, 从而减少了管理环节, 提高了管理效率;另一方面, 由于具有丰富的现场施工经验, 使管理的目标及方向更加明确。 2.3 中小企业融资能力强、难点高,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小型建筑企业与中小企业融资能力高,我国中小型建筑企业融资能力强,我国中小型建筑企业与中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小型建筑企业融资能力强,我国中小型建筑企业融资能力强,我国中小型建筑企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小型建筑企业与中小型建筑企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力高,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,我国中小企业融资能力强,具备较强 对于大型建筑企业而言, BT模式是一种良好的投资渠道。该模式既避免了大型建筑企业与中小企业的恶性竞争, 又能发挥其自身强大的技术优势和雄厚的资金优势, 同时也为国家选择由融资能力强、建设水平高的企业来建设国家的重、难点工程提供了保证。 2.4 风险共担，合作共赢 BT模式使投资单位、设计单位、监理单位、施工单位有机组合成为了一个整体, 形成了风险共担、荣辱与共的局面。 2.5 投入较少的生成控制 BT模式允许项目发起人 (即三家股东) 投入较少的