电子系统----其他辅助设备的缺点和问题中英文翻译、外文文献翻译、外文翻译.docVIP

中文： 电子系统----其他辅助设备的缺点和问题 M73第二空气泵电子线路 举例： 在1998.8-1998.10间生产的带有M73型号发动机的BMW E38-750iLA。 缺点： 因为在发动机控制模块中的第二空气循环线路混乱,检查发动机的照明灯将导致不确定的故障----FC 79。 改正： 利用经销商通讯系统中的维修菜单及其回复进行纠正或不采取行动。如果必须纠正，应使4号线路中的DME I 3和DME II 31交换。 不可以改编发动机控制模块 举例： 在1998.9生产的带有M62型号发动机和DSC 3的BMW E38-740i/iLA。 在1998.9生产的带有M62型号发动机和DSC 3的BMW E38-540i/iA/iTA。 在1998.9生产的带有M62型号发动机和DSC 3的BMW E39-528i/iA/iTA。 缺点： 因为DSC 3控制模块混淆了DIS/MODIC、DME和/或EGS模块间联系的线路，改编程序不能完成任务。将显示如下信息：“程序不能正常进行!如果需要，测试代码002400重新编程。” 改正： 在编程操作前必须移走提供给DSC 3模块的动力。 第二空气非循环真空管 举例： 在1998.4-1998.7间生产的BMW E46-323i/iA,328i/iA。 缺点： 第二空气非循环真空管不恰当的发送气体。总地来说，如果与排气系统连接，真空管能防止发动机控制模块内部的故障。如下： ----错误代码245(F5 十六进制)----储存库1中空气流动速率过慢。 ----错误代码245(F6 十六进制)----储存库2中空气流动速率过慢。 改正： 利用经销商通讯系统中的维修菜单及其回复进行纠正或不采取行动。如果必须纠正，需检查所有影响汽车非循环真空管中气体的环境和行程是否需要改变。如果错误代码245、246出现在DME真空管的内部，且设备毁坏则需更换真空管。 M1.1----循环抑制 举例： 在1987年和1988年生产的带有M1.1燃油喷射装置的BMW E32 (725i)，BMW E24。 缺点： 检查发动机照明循环设备中的电压振荡影响M1.1控制个体的耐久力。 改正： 有如下建议：安装控制二极管(P/N 88 88 2 000 100)。 空转混合控制和调节器(在主要发动机修理后) 举例： BMW M3,BMW M5,BMW M6。 缺点： 排气系统中各个管没有联合螺钉的M3,M5和M6汽车,在主要发动机修理后需要空转混合检查装置和调节装置。 改正： 如下步骤确保空转混合装置正确调整: ----发动机运转温度:油液需要至少60摄氏度或140华氏度。 ----注意点火正时和气体管的清理。 ----同步电镀要正确。 ----空转速度要正确。 ----所有的电子设备和空气调节设备要切断。 ----将数字混合测量设备连接到发动机诊断插座上(综合电压测量为318i-P/N 88 88 6 126 400),(宝马检测电缆与数字混合测量设备相连)。 ----运转发动机。 ----红色发光二极管规则闪亮指示氧传感器正常工作。 ----读出液晶显示器指示的综合电压。如果需要，在气流仪表旁显示屏上原来的6伏基础上，增加或减少3伏电压，使红色发光二极管以规则的时间间隔闪亮。 ----如果红色发光二极管一直保持“亮”的状态，则发动机空转时的混合气太稀，或氧传感器有故障。 ----如果红色发光二极管一直保持“灭”的状态，则发动机空转时的混合气 太浓。 ----通过小心调整气流仪表旁螺钉增加或减少3伏电压来调节混合气的浓度，直到发光二极管以规则的时间间隔闪亮。 ----检查发动机空转速度和综合电压。 空转控制阀弯曲----不能工作 举例： 装有M44型号发动机的BMW E36。 缺点： 有弯曲空转控制阀的发动机不能工作或仅当压下加速踏板使节流阀打开时才工作。这是因为在旋转滑动阀和空转控制阀机架间空气缺口太小的原因，这导致控制阀粘住相近的活塞。当这种情况发生时，节流阀旁路空气是有限的，使曲轴不能或很难使发动机工作。 改正： 安装新型空转控制阀部件，型号为1 3 41 1 435 846。 空转控制阀噪声 举例： 装有M44型号发动机的BMW E36。 缺点： 当发动机空转时，空转控制阀产生噪声。是因为在空转控制阀机架和旋转滑动阀间有不利的公差存在。 改正： 安装新型空转控制阀部件，型号为1 3 41 1 435 846。 继电器 举例： 所有的宝马车。 缺点： 在点火停止后如果继电器粘住相近的活塞，将出现下面的问题： ----辅助风扇继续运转。 ----A/C加热吹风电动机继续工作。 ----烟雾灯和/或前车灯继续点亮。 ----电池整晚工作。 ----后车窗除雾器一直工作。 这是因为当点火停止时，电池电压继续存